Um vídeo de 2013 que mostra um acidente entre um caminhão e um ônibus na Rússia tem sido compartilhado dezenas de vezes nas redes sociais desde abril de 2023 associado a uma suposta colisão entre dois carros elétricos. Mas, na verdade, a explosão vista no registro foi causada pelo caminhão, que carregava cilindros de gás.
“Batida de 2 carros elétricos com incêndio. (…) As diversas baterias de lítio vão sendo atingidas pelo fogo e explodem, uma a uma”, diz a legenda de um vídeo compartilhado no Instagram, no Facebook, no LinkedIn, no YouTube, no Telegram, no Kwai, no TikTok e no Twitter, agora chamado X.
O conteúdo também circula em inglês e italiano.
As postagens começaram a circular depois que um navio cargueiro que levava carros elétricos pegou fogo na costa holandesa no final de julho.
Captura de tela feita em 4 de agosto de 2023 de uma publicação no Twitter, agora chamado X ( .)
Contudo, a filmagem da rodovia não mostra um incidente causado por um veículo elétrico, mas por um caminhão que transportava cilindros de gás.
Outros vídeos publicados na mesma época mostram o incêndio a partir de diferentes ângulos, com o momento em que o caminhão bateu em um ônibus à sua frente.
Agências de notícias russas, incluindo a RIA Novosti, informaram na época que o acidente envolveu um caminhão Isuzu, que transportava 119 cilindros de gás, e um ônibus com 28 pessoas a bordo. O fogo resultou nas explosões contínuas dos cilindros captadas em vídeo. Segundo o portal, o motorista ficou ferido e recebeu atendimento, mas não houve outras vítimas.
Alguns cilindros, inclusive, podem ser vistos pegando fogo, ou rolando no asfalto, nas imagens do acidente no YouTube.
A AFP encontrou o local exato da filmagem, em um trecho da rota europeia E115, perto do anel viário de Moscou.
Risco de incêndio em veículos elétricos
Existe um risco de incêndio em automóveis elétricos, com combustões raras representando um novo desafio para os socorristas porque, quando ocorrem, duram mais, queimam mais e exigem mais água para apagar.
“Se o acidente for grave o suficiente para que o escudo protetor seja danificado e as células da bateria sejam perfuradas, o tipo de filmagem nos vídeos não seria irracional ou impossível”, disse Sahraei à AFP.
O químico Yang Yang, da Universidade Central da Flórida, que desenvolveu uma tecnologia para prevenir incêndios em carros elétricos, concordou com a avaliação.
“Se dois (veículos elétricos) colidirem e quebrarem o invólucro da bateria, as baterias terão um curto-circuito e a energia química armazenada será liberada como energia térmica, que é a explosão ou fogo”, disse Yang à AFP por e-mail. Seria “algo como você acender fogos de artifício em um espaço muito confinado”.
Mas pode-se esperar que a maioria dos acidentes entre automóveis elétricos seja semelhante aos envolvendo carros movidos à gasolina, analisou Sahraei.
As baterias em carros elétricos são cobertas por bandejas resistentes e escudos protetores que devem evitar danos à bateria durante colisões de “gravidade média”, reiterou.
Young disse à AFP que não conhecia nenhum dado confiável de contagem de incêndios pós-colisão entre esses carros no mundo real.
No geral, ainda há muitas incógnitas em relação à segurança dos carros elétricos, disse Sahraei. E com muito menos deles nas estradas em comparação com os veículos à gasolina, os dados são realmente limitados.
Um relatório de 2022 da plataforma de cotação de seguros AutoinsuranceEZ, que analisou dados do Departamento Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, em inglês) e da Secretaria de Estatísticas Trabalhistas dos Estados Unidos, descobriu que os veículos híbridos tiveram o maior número de incêndios por 100 mil vendas, seguidos por automóveis à gasolina e elétricos.
O professor Paul Christensen da Universidade de Newcastle, na Inglaterra, cuja pesquisa se concentra em incêndios e segurança de baterias de íon-lítio, apontou dados da EV FireSafe, uma empresa australiana focada no tema.
A empresa registrou quase 500 incêndios em baterias de veículos elétricos em todo o mundo entre 2010 e junho de 2023, categorizando cada um por causa, localização e se foi uma ignição ou uma explosão.
“Não tenho conhecimento de nenhuma colisão envolvendo (automóveis elétricos) resultando em explosões”, disse Christensen à AFP.
O NTSB, por sua vez, indicou não ter examinado nenhuma colisão envolvendo dois veículos elétricos, disse um porta-voz à AFP.
A AFP já verificou outras alegações sobre veículos elétricos (1, 2, 3).
