De forma objetiva e direta, veja as principais qualidades e defeitos de quatro novos SUVs que chegaram recentemente ao mercado para ajudar você na sua escolha
- Honda HR-V: novo design e muitas qualidades, mas faltou o powertrain híbrido
- Audi Q3: Tração quattro, dinâmica de hatch e dirigibilidade muito precisa
- Kia Sportage: com design afiado e mais refinado,fica devendo a versão híbrida completa
- Caoa Chery Tiggo 8 Pro: muita potência e opção de rodar só com eletricidade
Completando uma das diversas reportagens da edição especial de SUVs da MOTOR SHOW, que mostrava de modo resumido e claro as qualidades e defeitos dos SUVs mais vendidos (leia aqui), agora falamos aqui de quatro novos SUVs que acabam de chegar ao mercado. Mostramos versões, pontos positivos e negativos deles para te ajudar na sua compra (atenção: os valores mostrados aqui são do fechamento da revista, quando ela foi às bancas, em julho).
Honda HR-V: novo design e muitas qualidades, mas faltou o powertrain híbrido
POR QUE COMPRAR
O primeiro dos quatro novos SUVs é o “New” HR-V. Ele chegou com novo design, e o fator novidade é um ponto forte. A versão 1.5 aspirada, com injeção direta, é muito econômica, como já provaram City sedã e hatch com a mesma mecânica (leia aqui a avaliação completa).
O câmbio CVT também é novo, com recurso de freio motor em descidas e freadas. Para quem quer desempenho, os HR-V 1.5 turbo serão flex e chegam este mês — e devem ser muito bons de guiar. Ar-condicionado automático digital e Honda Sensing (sistemas de auxílio ao motorista) estarão em todas as versões (por enquanto, depois pode ganhar opções mais baratas). Leia a avaliação completa aqui.
POR QUE NÃO COMPRAR
Honda HR-V EXL Sensing
Motor: 1.5 flex, quatro cilindros
Potência: 126 cv a 6.200 rpm
Torque: 152/155 Nm (g/e) a 5.600 rpm
Câmbio: automático CVT, sete marchas virtuais
Dimensões: 4,330 m (c), 1,590 m (l), 1,790 m (a)
Porta-malas: 354 litros
Pneus: 215/60 R17
Consumo cidade: 12,7 km/l (g) e 8,8 km/l (e)
Consumo estrada: 13,9 km/l (g) e 9,8 km/l (e)
Audi Q3: Tração quattro, dinâmica de hatch e dirigibilidade muito precisa
Foto: Divulgação
O segundo dos quatro novos SUVs é o Audi Q3. Com carroceria SUV e SUV-cupê (Sportback, na foto ao lado) volta a ser montado no Brasil sem o velho motor 1.4 de 150 cv: agora seu conjunto mecânico é formado pelo excelente e consagrado 2.0 turbo com 231 cv e 340 Nm aliado a um câmbio automático de oito velocidades. A tração integral quattro garante uma ajuda extra em vias de terra e pistas molhadas, além de uma dinâmica de hatch.
O prazer de dirigir sempre foi um ponto alto do Q3, que lembra mais um hatch do que um SUV. Confira aqui a avaliação. A lista de itens de série é caprichada, e o status de ter um Audi é importante para alguns consumidores.
Falta robustez ao conjunto de suspensões para o uso em estradas de terra. O espaço interno não se destaca muito do de SUVs compactos de marcas generalistas – e o túnel elevado atrapalha o quinto ocupante. O estilo não empolga, embora seja até bem resolvido.
O consumo desse conjunto mecânico, caso interesse, é bastante alto. O custo de manutenção costuma ser elevado. O design do quadro de instrumentos digital merece uma atualização – e ali não se exibe informações do Android Auto ou Apple CarPlay. Não há versão híbrida.
Kia Sportage: com design afiado e mais refinado,fica devendo a versão híbrida completa
A Kia anda agradando os consumidores com o design de seus carros, e não é diferente no caso dessa nova geração do Sportage, o terceiro dos quatro novos SUVs. Embora não tenha assoalho 100% plano na área traseira, oferece muito conforto para as pernas, na altura não há problemas e, no porta-malas, a capacidade é de 562 litros.
Um monitor curvo enorme – na verdade, dois de 12,3”, lado a lado, incorpora quadro de instrumentos digital e sistema de informação/multimídia de fácil uso e leitura. A suspensão tem ajuste suave: o Sportage flutua bem no asfalto, mas mesmo em pisos ruins, o amortecimento é adequado. O consumo não foi divulgado, mas deve ser muito bom.
A rede de concessionárias da marca tem cobertura limitada. O preço equivale ao de Compass a diesel, com quase a mesma potência e tração 4×4, e chega perto do Ford Bronco, com 4×4 e 253 cv. O motor não é flex.
A Kia devia ter trazido versões híbridas plug-in (leia mais aqui), que entregam um conjunto mais competitivo, com 230 cv e 350 Nm, e ainda mais economia de combustível, além de terem opção com tração integral. Os controles dos comandos são menos intuitivos do que se poderia esperar.
Kia Sportage
Motor: 1.6 turbo, híbrido leve de 48V
Potência: 180 cv a 5.500 rpm
Torque: 265 Nm de 1.500 a 4.500 rpm
Câmbio: automatizado, dupla embreagem, sete marchas
Dimensões: 4,515 m (c), 1,865 m (l), 1,650 m (a)
Porta-malas: 562 litros
Pneus: 235/55 R18 ou 235/50 R19, dependendo da versão
Consumo cidade: ainda não divulgado
Consumo estrada: ainda não divulgado
Caoa Chery Tiggo 8 Pro: muita potência e opção de rodar só com eletricidade
O último dos quatro novos SUVs chegou em agosto. A economia de combustível se destaca em modelos plugáveis, que podem rodar muitos quilômetros sem usar o motor a combustão, utilizando apenas as duas unidades elétricas. No caso do Tiggo 8 Pro, a marca declara 77 quilômetros de autonomia, bem mais que os 44 do Jeep Compass 4xe. Os assentos extras no porta-malas podem salvar em algumas situações.
A potência total do conjunto, com motor a gasolina e mais dois elétricos, segundo a marca, é de excelentes 317 cavalos. O design evoluiu em relação ao Tiggo 8 só a combustão.
POR QUE NÃO COMPRAR
Importado da China, não dá para garantir que tenha boa disponibilidade de peças de reparação. A mecânica híbrida parece bastante complexa, pois usa uma transmissão de 11 marchas, além de dois motores elétricos… e ainda não tem durabilidade ou facilidade de reparação consagrados.
O acerto fino da dirigibilidade dos veículos chineses costuma deixar a desejar – no caso do Tiggo 8 “tradicional”, a suspensão é macia demais e a direção, muito leve. Os comandos a bordo não são intuitivos.
Caoa Chery Tiggo 8 Pro
Motores: 1.5 turbo + dois elétricos dianteiros
Potência: 147 cv + 95 cv + 75 cv = 317 cv
Torque: 220 Nm a 5.500 rpm + 165 Nm + 170 Nm = 560 Nm
Câmbio: automático CVT, 11 marchas Dimensões: 4,722 m (c), 1,860 m (l), 1,747 m (a)
Porta-malas: 650 litros
Pneus: 235/55 R18
Consumo cidade: 18 km/l
Consumo estrada (Inmetro): 17 km/l
