Pilotos detonam novo pacote aerodinâmico para Indy 500: “É muito difícil ultrapassar”

pilotos detonam novo pacote aerodinâmico para indy 500: “é muito difícil ultrapassar”

A Indy permitiu que as equipes adicionassem mais 10% de downforce em seus carros para as 500 Milhas de Indianápolis 2023, que teve início nesta semana com os treinos livres e seguirá até 28 de maio, quando será promovida a corrida. A intenção da categoria é potencializar o desempenho do pacote aerodinâmico, já que foi afetado pela adoção do aeroscreen em 2020. Isso levaria a provas com maior número de ultrapassagens — ou, pelo menos, uma performance constante dos bólidos.

Entre os mecanismos adotados que permitem o aumento do downforce estão novos bargeboards (estruturas laterais), pequenos flaps debaixo das asas adicionais e um novo pilar do plano principal da asa traseira. As medidas foram testadas no GP do Texas, realizado em abril, e receberam elogios por parte dos pilotos e dos espectadores. Porém, em Indianápolis, cuja pista é mais estreita e plana, o pacote aerodinâmico não vem rendendo como o esperado.

“Os bits aerodinâmicos parecem não ter efeito algum para as corridas. Obviamente, não é o ideal quando você está com um grupo em 10º ou 11º, ou mesmo quando está em sexto ou sétimo. Você não pode fazer nada. Apenas os dois primeiros colocados podem avançar e, talvez, um terceiro carro possa se juntar à festa. Mas, fora isso, é mais ou menos uma situação de seguir o líder”, relatou Pato O’Ward, da McLaren, em entrevista à emissora americana NBC.

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pilotos detonam novo pacote aerodinâmico para indy 500: “é muito difícil ultrapassar”

Pato O’Ward no TL4 da Indy 500 nesta quinta-feira (18). Piloto mexicano fez crítica contundente ao pacote aerodinâmico (Foto: Indy)

“Os caras da frente estão sendo rebocados, então você não pode persegui-los como faria com um carro de ponta. Eu adoraria ter visto pelo menos um progresso nisso, porque se você tem um carro sólido, ou mesmo o melhor carro, isso não importa quando se está preso em um trem, você não pode fazer nada. Não tivemos mudanças em relação a 2021 e 2022”, completou.

Conor Daly e Simon Pagenaud que correm pela Carpenter e Meyer Shank, respectivamente — ambas equipes modestas no grid da Indy —, reforçaram as reclamações do mexicano. O americano contou que, “não importa o carro, é raro ver pilotos melhorando as suas posições, a menos que os concorrentes deixem passar”. Por sua vez, o francês detalhou as dificuldades para ultrapassar, embora também tenha elogiado a intenção da categoria.

“Sinto que temos uma boa variedade de níveis de downforce e peças que podemos usar para fazer o carro se comportar de uma certa maneira. A Indy nos permitiu ter uma chave maior e sinto que isso é melhor para correr. Mas isso não exclui o fato de que quando você está em quinto na fila, como Conor [Daly] disse, ainda é muito difícil”, ponderou Pagenaud.

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pilotos detonam novo pacote aerodinâmico para indy 500: “é muito difícil ultrapassar”

Simon Pagenaud, da modesta Meyer Shank, detalhou as dificuldades para ultrapassar (Foto: Indy)

“O carro que está à frente está arrastando, indo na mesma velocidade que você. Ainda que você esteja bem, não quer dizer que você vai conseguir ultrapassar. Seguirá sendo o primeiro, o segundo intercalando [as posições] a cada volta, assim como acontecia antes. Mas temos um alcance melhor para trabalhar, e isso é bom”, finalizou.

Os problemas com o pacote aerodinâmico não devem atrapalhar os pilotos na classificação, já que farão os seus tempos sozinhos na pista. A definição do grid deve acontecer neste fim de semana, com a prova geral marcada para as 12h deste sábado (20). Por sua vez, a corrida tende a expor as reclamações dos pilotos e está agendada para o dia 28, às 13h30. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.

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