O lançamento ganhou uma atualização em suas suspensões e em potência
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O motor bicilíndrico em linha, de oito válvulas e refrigeração líquida recebeu uma otimização com o acréscimo de 90cm³, a moto alcança agora a potência máxima de 105 cv de potência a 8.000 rpm e torque máximo de 10,19 kgfm de torque a 6.500 rpm.
Segundo a marca, além de mais potente, o lançamento oferece uma pilotagem mais ágil devido ao aumento de 20% nas massas rotativas e também graças às novas configurações do sistema ABS, do controle de tração (MTC) e da nova e mais resistente transmissão de seis marchas – com quickshift opcional – que torna a resposta da moto imediata assim que acionado o acelerador.
A suspensão WP XPLOR de 240 mm de curso, ajustável, recebeu novas configurações. A moto também teve atualizações na embreagem – tipo slipper – fundamentais para lidar com o torque e potência aumentados.
Já a parte eletrônica oferece funções como: ‘My Ride’, ‘Off Road Ride Mode’, ‘OffRoad ABS’, ‘Cornering ABS’, ‘Street Mode’, ‘Rain Mode’ e ‘Controle de Tração’.
O lançamento vem equipado com sistema ABS, com disco duplo de 320 mm e pinças radiais na dianteira, e disco simples de 260 mm com pinça flutuante na traseira.
Pesando 196 kg de peso seco, a KTM 890R ficou mais leve e resistente graças às atualizações do chassi, que recebeu quadro e subquadro construído em aço carbono cromo-molibdênio, revestido com tinta em pó.
Já as suspensões foram atualizadas com componentes WP e novo amortecedor traseiro. Na dianteira, a 890R 2021 recebeu suspensão WP-XPLOR invertida de Ø 48 mm, e, na traseira, foi equipada com amortecedor WP-XPLOR com Sistema de Amortecimento Progressivo (PDS), ambos com curso de 240mm.
KTM 890
A fabricante austríaca também disponibilizou no Brasil a versão mais voltada a estrada do lançamento. A KTM 890 tem poucas mudanças em relação a 890R. Além dos grafismos, banco bi-partido, ausência de para-lama dianteiro alto e de uma bolha para-brisa consideravelmente maior, a principal diferença está nas suspensões. O modelo 890 utiliza suspensão WP APEX invertida de Ø 43 mm na dianteira e amortecedor WP APEX na traseira, ambos com 200mm de curso, deixando a moto 4cm mais baixa que na versão 890R.
