Há impasses que podem resultar em oportunidades para ambas as partes em caso de cedências, e este parece poder ser o caso no MotoGP. Por um lado, a Dorna estará a visar atribuir algumas concessões à Honda e à Yamaha para estas recuperarem a competitividade face aos construtores europeus… que resistem a essa medida. Por outro lado, a KTM quer mais dois lugares satélite no pelotão e encontra resistência na Dorna.
O diretor desportivo dos austríacos, Pit Beirer, explicou que está em cima da mesa um sistema diferente do atual: ‘Estes são aspetos que já descrevemos. Em princípio, são as «concessões» que regressam. Em princípio, haverá um sistema de percentagem de pontos. E aqueles que estão abaixo da média dos melhores construtores irão beneficiar das concessões. É um sistema relativamente complicado. Tens de alcançar uma certa percentagem de pontos. Se não alcançares essa percentagem, as concessões entrarão em efeito e será mais rápido do que atualmente’.
Em todo o caso, o responsável da KTM mostrou-se contra: ‘Não iremos apoiar esta proposta. Não acreditamos que nenhuma das duas marcas esteja em situação de justificar o relançamento destes construtores com novas regras de concessões. Elas são fábricas válidas e orgulhosas, irão encontrar o seu caminho técnico. Mas não precisam de «concessões» para o fazerem’.
