F1: Como Mercedes tentou distrair rivais com suspensão ‘fake’ do W15

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A temporada de lançamentos da Fórmula 1 é um momento em que as equipes revelam seus carros ao mundo, mas também fazem o máximo que podem para manter em segredo suas melhores ideias.Leia também: f1: como mercedes tentou distrair rivais com suspensão ‘fake’ do w15 F1: Mercedes traz asa em primeiro teste que pode ser ilegal; entendaF1: Saiba truque da McLaren para não ‘entregar’ mudança importante em novo carro

É por isso que vimos assoalhos diferentes nas imagens da McLaren, e a Red Bull tentou esconder as entradas laterais em seu novo RB20 para manter os olhares indiscretos dos rivais longe do que realmente está fazendo.

Às vezes, porém, as equipes vão além de disfarçar o que estão fazendo, lançando algumas distrações deliberadas.

Lembra-se do falso piso serrilhado que apareceu nas imagens de lançamento da Alfa Romeo há 12 meses?

Bem, a Mercedes parece ter se juntado à diversão na semana passada, quando uma inspeção mais detalhada de suas renderizações de lançamento do W15 mostrou algo bastante incomum.

As imagens mostraram o carro com um braço de suspensão adicional na frente do carro.

Obviamente era algum tipo de piada da Mercedes, mas não atraiu muita atenção no dia do lançamento, pois todos pareciam mais focados nas mudanças adequadas que a equipe havia feito.

Mas embora o braço de suspensão duplo seja um grande destaque no grid atual da F1, há história de alguém tentando algo semelhante há alguns anos.

Nesse caso, só precisamos viajar de volta a 2019, já que a Williams tentou algo semelhante quando usou uma carenagem separada que parecia envolver uma das amarras das rodas do FW42 (ilustração abaixo).

f1: como mercedes tentou distrair rivais com suspensão ‘fake’ do w15

O raciocínio óbvio por trás de tal solução era aerodinâmico, mas a Williams imediatamente caiu em conflito com a FIA, que ordenou que ela utilizasse algo convencional.

O regulamento estabelece, entre outras cláusulas, que deve haver seis membros de suspensão conectando cada montante de suspensão à massa suspensa. Membros de suspensão redundantes não são permitidos.

No eixo dianteiro, um elemento de suspensão por roda deve ser conectado ao sistema de direção.

Para a Mercedes, é uma ideia que nunca poderia ter existido na vida real, mas, no meio da intriga sobre o seu truque radical de legalidade da asa dianteira, talvez tenha sido uma tentativa de desviar a atenção dos seus rivais e potencialmente desperdiçar algum do seu tempo a ponderar se era real ou uma piada.

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