Ampliação do catálogo de modelos topo de gama trará mais cliente para o mundo EV
O mercado premium é o que mais consome carros elétricos no Brasil. Mesmo com a chegada das opções mais baratas, ainda vemos que os modelos mais caros são mais procurados, principalmente de marcas tradicionais. É algo natural, já que os clientes dessas marcas são os chamados “Early Adopters” e estão em busca da mais recente tecnologia em tudo o que compram.
SUV é o que o “povo” quer
A Mercedes-Benz viu o quanto seus clientes gostaram da proposta do EQS e EQE, com muito luxo e tecnologia em preços de, hoje, R$ 1.399.900 e R$ 707.900, respectivamente, em suas versões AMG 53 e 300. Ao mesmo tempo, sabiam que os SUVs eram necessários, como acontece há anos com os GLC e GLE diante dos sedãs.
Galeria: Mercedes EQE SUV (2023)
Não é um SUV pequeno. O EQE mede 4.946 mm de comprimento, sendo 3.120 mm no entre-eixos. No porta-malas, capacidade para 430 litros e a lista de equipamentos inclui o pacote completo de assistências de condução e, com o sedã EQE 300 custando R$ 707.900, podemos esperar algo um pouco acima disso para o SUV.
Para o Brasil, é a versão 450+, que também recebe o kit AMG Line, as rodas de 21”, faróis inteligentes e eixo traseiro esterçante. Também tem o motor traseiro, mas já com 360 cv e 57,9 kgfm alimentado por 12 módulos que totalizam 108,4 kWh (120 kWh brutos) para uma autonomia de 411 km já pelo Inmetro. Sua recarga em AC é de até 11 kW e, em DC, 200 kW. Este poderá chegar a R$ 1 milhão.
Galeria: Mercedes EQS SUV
Como os sedãs, luxo tecnológico de sobra
No México, tive um rápido contato com o EQE SUV e EQS SUV. Como esperado, trazem muitos elementos que conhecemos dos sedãs EQE e EQS, como as grandes telas no interior, o painel bem alto e um alto nível de acabamento e conforto ao rodar, com a adição do espaço interno mais amplo e altura de rodagem mais alta.
O acabamento é feito com materiais suaves ao toque e algumas curiosidades, como as pequenas estrelas da Mercedes-Benz no EQE. O painel é alto e abriga duas telas no EQE e três telas no EQS, como já vimos nos sedã. Sobre o desempenho, a entrega da grande dose de torque a qualquer momento é algo comum nos elétricos, mas os SUVs ainda entregam conforto e a modularidade do conjunto melhor que os sedãs.
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