A Audi revelou esta quarta-feira, 9 de novembro, os renovados a Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback, que chegam com uma autonomia de até 600 km e um estilo mais refinado.
O Audi e-tron foi lançado em 2018, e quatro anos depois, com mais de 150 mil unidades comercializadas, renova-se, com a Audi a decidir uniformizar a gama tendo em conta a motorização e por isso, acrescenta o termo Q8 ao conhecido e-tron.
Esteticamente as alterações apresentadas pelo renovado Q8 e-tron são poucas, com destaque para a alteração do nome, a que se junta uma grelha revista de maior largura e dotada de uma faixa luminosa que une os dois faróis com tecnologia Full Led de série.
Já na traseira, os farolins foram redesenhados e o para-choques apresenta um novo design dotado de quatro lâminas que permitem contribuir para uma melhor aerodinâmica.
O novo Audi Q8 e-tron está dotado de série com uma suspensão pneumática com absorção de choque controlada, o que permite que a altura da carroçaria possa variar num total de 76 milímetros, dependendo da situação de condução.
Para otimizar a dinâmica lateral do veículo, foi ajustada a afinação da mola pneumática. Para além disso, o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) permitirá ainda mais maneabilidade no futuro, especialmente em curvas apertadas.
A Audi anunciou ainda que melhorou a resposta da direção progressiva, que permite uma resposta mais rápida às solicitações do condutor, com a marca germânica a garantir que o efeito da relação de direção direta é suportado por rolamentos de suspensão mais rígidos no eixo dianteiro.
Desta forma, os movimentos de direção são assim transmitidos às rodas de forma mais direta, e o feedback das reações de direção também é aprimorado, preservando o DNA da AAudi, ou seja, o conforto das viagens.
Já o sistema de infoentretenimento do Q8-etron está dotado do sistema MMI com dois ecrãs, um de 10.1 polegadas para o sistema operativo de áudio, navegação e conectividade, e outro de 8.6 polegadas, que controla os comandos convencionais.
Nota ainda para o painel de instrumentos digital Audi virtual cockpit que é de série e conta com resolução Full HD, gráficos específicos que revelam todos os detalhes importantes da condução elétrica, desde o desempenho de carregamento até à autonomia do veículo. Para além disso, como opção está disponível um head-up display opcional que projeta as informações mais importantes no para-brisas.
Igualmente opcional é o sistema de retrovisores digitais que estão dotados de câmaras exteriores que apresentam as imagens do exterior em ecrãs no interior.
Em matéria de motorizações estão disponíveis três variantes de transmissão com tração quattro e baterias de maio capacidade. Desta forma, com os seus dois motores, as versões base são o Audi Q8 50 e-tron e o Audi Q8 Sportback 50 e-tron, com 50 kW em modo boost e 664 Nm de binário máximo. Estas versões estão dotadas de uma bateria de 95 kWh, que permite uma autonomia de até 491 km na versão SUV e de até 505 km na variante Sportback, de acordo com o ciclo WLTP.
Já as variantes Q8 55 e-tron estão equipadas com uma bateria de 114 kWh que apresenta uma potência de 300 kW de potência e um binário de 664 Nm, que permite uma autonomia de até 582 km para o SUV e de até 600 km no caso do Sportback.
Por seu lado, as versões topo de gama, SQ8 e-tron, estão dotadas de três motores elétricos, que apresentam um desempenho combinado de 370 kW de potência e um binário máximo de 973 Nm.
A Audi fez saber que estas versões S estão equipadas com a mesma bateria da variante 55, mas que permitem um acréscimo de 30% da autonomia, ou seja, os modelos S contam com uma autonomia de até 494 km para o SUV e de até 513 km para o Sportback, Já a velocidade máxima destas versões topo de é limitada a 210 km/h.
A Audi revelou ainda que o lançamento no mercado dos novos Audi Q8 e-tron e Audi Q8 Sportback e-tron, que estarão disponíveis para encomenda a partir de meados de novembro, está previsto para o final de fevereiro de 2023 na Alemanha e nos mercados europeus mais importantes. A marca germânica anunciou ainda que o base do Audi Q8 e-tron na Alemanha será de 74.400 euros.
