A Audi apresentou o Activesphere, o quarto protótipo da marca dos quarto anéis que ilustra a sua visão para o luxo progressivo da mobilidade do futuro, bem como a dar um outro vislumbre do que vai ser o design dos modelos da marca no futuro.
O Activesphere e combina a uma imagem de coupé com uma generosa ao solo e pneus de todo-o-terreno, ao jeito de uma pick-up, que lhe permitem fazer face a aventuras fora de estrada, bem como transportar todo o tipo de equipamento destinado à aventura, com uma plataforma de carga capaz de transportar bicicletas elétricas.
Este concept da Audi tem por base a plataforma Premium Electric Platform (PPE) e apresenta-se uma motorização 100% elétrica, com dois motores elétricos, que segundo a marca permite uma autonomia de mais de 600 km e carregamentos rápidos a uma potência máxima de 270 kW, o que segundo a Audi, é possível em apenas dez minutos recarregar a bateria para 300 km de autonomia. Para além disso é possível carregar a bateria de 5 a 80% em menos de 25 minutos.
Os dois motores elétricos debitam uma potência combinada de 436 cv (325 kW) e um binário máximo de 720 Nm, e são alimentados por uma bateria de 100 kWh de capacidade.
Nota ainda para as jantes de 22 polegadas com pneus de medida 285/55 R22, que são suficientemente volumosos para todos os tipos de terreno e o seu rasto com contornos realça as capacidades do Activesphere numa utilização fora de estrada.
Para além disso, as jantes contam com segmentos móveis, que quando usadas em ambiente fora de estrada, abrem-se para uma ótima ventilação, fechando-se ao circular em estrada para uma aerodinâmica ideal.
Para melhor a aerodinâmica, este concept da Audi está equipado com retrovisores com câmaras nas duas portas da frente são também concebidos especificamente para minimizar o arrasto.
A ausência de arestas vivas resulta em transições suaves entre superfícies convexas e côncavas em toda a carroçaria, assim como em sombras suaves. Visto de perfil e de traseira, os guarda-lamas traseiros aparentam ser marcadamente horizontais, evidenciando o potencial dinâmico do concept.
Existem também superfícies envidraçadas laterais na zona inferior da porta e que parecem dissolver a fronteira entre o mundo natural e o interior quando o activesphere está em modo todo-o-terreno. A larga e curvada porta traseira apresenta vidros amplos para uma iluminação ótima, sendo que até o próprio tejadilho é transparente, deixando entrar muita luz do dia no habitáculo.
Tal como com o seu parente, o Audi Grandsphere concept, as portas do Activesphere, que estão acopladas aos pilares A e C, à frente e atrás, abrem-se em direções opostas, não existindo, também aqui, pilar B. Esta inovação significa que todo o espaço interior se abre aos passageiros assim que estes acedem ao habitáculo.
No entanto, uma das inovações mais importantes deste Activesphere é a tecnologia Audi Dimensions, que que recorre a quatro óculos de realidade virtual, e que segundo diretor de desenvolvimento Oliver Hoffmann, trata-se de um novo sistema operacional de realidade aumentada, que permite que quem está ao volante tenha acesso a dados de condução e instruções de navegação, enquanto os passageiros veem outros elementos de informação e interação.
Desta forma, os óculos de realidade virtual tornam visíveis ecrãs e painéis de controlo, que de outra forma não estão visíveis no interior do Audi Activesphere concept, sendo que as funções são executadas através de gestos.
Por seu lado, o tablier funciona como uma ampla soundbar (através das ripas de madeira), bem como uma saída de ar inteligente, a toda a largura, em qualquer uma das duas posições que pode assumir.
Se o condutor quiser assumir a condução, o painel de instrumentos, em conjunto com o volante, desliza para fora da sua posição recolhida abaixo do para-brisas e cada condutor pode ajustar a posição ergonómica ideal individualmente. Os comandos MMI, sem contacto, nas portas estão sempre acessíveis à vista e à mão, por exemplo, para controlar as janelas e ajustes dos bancos.
Nota ainda para os quatro bancos individuais que estão suspensos como extensões da consola central elevada e a todo o comprimento. Repousando sobre a consola central, a extremidade superior do lado interior da estrutura do assento é moldada horizontalmente como um apoio de braço.
Os designers imaginaram o assento, costas e superfícies dos ombros como três conchas circunferenciais separadas, ainda que a aparência visual por si só já prometa um bom apoio lateral. Os bancos também aparentam ser tão leves que parecem flutuar e assim mantêm o equilíbrio entre a sua função no automóvel e a elegância de uma cadeira de lounge.
Tal como os restantes concepts da família Sphere já revelados pela Audi, o Activesphere não vai passar a produção, mas algumas das suas ideias inovadoras certamente que vão ser utilizadas nas próximas gerações de carros elétricos da Audi.
