SÃO PAULO, SP (UOL-FOLHAPRESS) – O começo da temporada da Aston Martin ano passado foi impressionante: uma equipe que lutava para pontuar no final de 2022 surgiu colecionando pódios na primeira metade da temporada. O Início de 2024 não tem sido tão forte, mas Fernando Alonso, que recentemente confirmou sua permanência no time até pelo menos o final de 2026, vê uma diferença importante: agora, o time está se comportando como um time grande.
Ele se refere ao programa de desenvolvimento do carro, com a primeira grande atualização tendo sido levada a Suzuka e com sucesso. E tudo o que o time tem preparado para os próximos meses. O foco é não perder contato com o “grupo de perseguição” à Red Bull, como em 2023.
“Pelo menos estamos nessa corrida de desenvolvimento neste ano. Ano passado, não estávamos. Para sermos uma equipe de ponta, precisamos evoluir em todas as áreas e é isso que estamos tentando fazer. Agora é mais fácil com a nova fábrica, e o novo túnel de vento está chegando no final do ano, o que será outro passo.”
Alonso se refere às instalações de um time que começou como Jordan e depois amargou o fim do pelotão como Spyker, se tornou Force India e Racing Point antes de ser comprada pelo bilionário Lawrence Stroll. E que agora se prepara para ser a equipe de fábrica da Honda a partir de 2026.
Não há um elemento específico em que a equipe não está bem. Alonso disse que a equipe tem que melhorar em tudo, gerar mais pressão aerodinâmica, e com isso ter mais velocidade e menos desgaste de pneus.
Perguntado pelo UOL se é melhor não ter algo específico para resolver no carro, Alonso disse que é uma boa questão para ser resolvida ao longo do ano. “Talvez seja melhor porque, se você tem algo muito errado, é porque talvez tenha errado no cálculo e não tenha compreendido totalmente algo.”
“Ainda estamos estudando todos os dados para quantificar o quanto evoluímos. Mas parece que o ritmo de corrida foi muito melhor, muito mais constante do que antes.”
De fato, Suzuka foi um teste importante para a atualização por ser um circuito de alta degradação de pneus. Além disso, Alonso largou com os pneus macios, ao contrário dos rivais diretos, e mesmo assim teve uma boa performance, conseguindo chegar na frente das duas Mercedes e de uma das McLaren.