Aerodinamicista líder da KTM e o futuro da aerodinâmica no MotoGP: Proibição, dispositivos ativos ou mais liberdade
Dan Marshall, aerodinamicista líder da KTM, foi questionado pelo blog oficial do construtor austríaco sobre qual poderá ser o futuro nesta área, e defendeu que um caminho possível seria simplesmente banir a aerodinâmica:
– Penso que pode seguir dois caminhos. Com as corridas agora temos visto uma tendência de menos ultrapassagens e acredito que isto deve-se em parte à aerodinâmica mais pesada da moto e a ser mais difícil sair do cone de ar e completar a ultrapassagem. Portanto, a aerodinâmica poderia ser banida; oxalá não seja e como é que podes banir algo que é naturalmente aerodinâmico como uma moto a empurrar pelo ar?
O engenheiro também considera que se poderia seguir o exemplo da Fórmula 1 ou, então, dar liberdade de desenvolvimento na aerodinâmica… mas defendendo um controlo do peso aerodinâmico: ‘Podiam seguir o caminho da F1 e permitir alguma aerodinâmica ativa como um sistema DRS. Não sou um grande adepto do DRS ou do KERS porque é manipulação das corridas. Um caminho podia ser permitir algum espaço para a criatividade e liberdade aerodinâmica, mas sem a massa do efeito esteira e turbulência, que foi o problema há alguns anos com as asas originais. Os pilotos queixavam-se dos vórtices e do ar turbulento. Ainda existem e, quando muito, provavelmente são piores do que há cinco a sete anos porque há vários componentes aerodinâmicos na moto. O «peso» aerodinâmico está a ficar cada vez maior e temos de concordar de forma sensata em controlar isto’.
