Esse o prazo para a viabilização comercial das baterias de estado sólido, que prometem velocidade de carregamento de 400 kW
O Nissan Leaf foi o primeiro carro elétrico do mercado de massa. Apresentado já em 2010, chocou o público ao introduzir um novo conceito de mobilidade. Treze anos depois, o fabricante japonês de automóveis se prepara para introduzir uma nova tecnologia na indústria automotiva.
De acordo com David Moss, vice-presidente sênior de pesquisa e desenvolvimento da Nissan na Europa, em entrevista à Autocar, a marca está atualmente estudando a viabilidade de baterias de estado sólido compostas de unidades internas do tamanho de um pequeno PC. Confira os detalhes abaixo:
Fábrica dedicada e (possivelmente) tamanho compacto
Um plano muito ambicioso, que, no entanto, ainda não tem especificações precisas sobre o modelo de carro que realmente trará esta tecnologia para as ruas, mas que, olhando para as últimas informações divulgadas pela empresa, deve ser baseado em uma arquitetura completamente nova.
De acordo com Moss em uma entrevista com a Autocar, o novo projeto também deve trazer uma potência de carregamento 3 vezes superior aos dos carros atuais, com tempos de carga reduzidos pela metade. Espera-se assim que a Nissan passe dos atuais 130kW para 400kW, o que poderia, no entanto, diminuir dependendo da temperatura.
“Isso é o que as células [de estado sólido] podem fazer. Eles podem aceitar certos poderes. As células eletrolíticas líquidas de hoje ainda não podem.”
“Ainda não temos certeza do tamanho da bateria, mas graças a esses novos valores podemos oferecer dois tamanhos de bateria diferentes, um dos quais é dedicado a usuários que viajam muitos quilômetros e que precisam de uma grande autonomia. Mas se você pode recarregar um tanque cheio de gasolina ao mesmo tempo, você precisa de baterias tão grandes?”
Sim aos íons de lítio, não ao petróleo
“As baterias continuarão a evoluir. Continuaremos a pesquisar novas tecnologias. O que fazemos hoje e planejamos hoje não será o mesmo que faremos dentro de alguns anos.”
Ao invés de falar sobre motores de combustão interna, o executivo concluiu seu discurso confirmando recentes rumores de que o fabricante japonês não está interessado em desenvolver novos motores a gasolina homologados Euro 7.
“Do ponto de vista da produção em massa, os custos de energia elétrica estão diminuindo enquanto a nova legislação Euro 7 está conduzindo os motores a gasolina na direção oposta. Assim, um custo sobe, o outro desce e não estamos tão longe de onde eles vão reverter”.
Galeria: Precursor do Nissan Leaf
Comente!
