Com as matrizes que a marca japonesa abandonou em Barcelona, eles relançaram a histórica montadora espanhola Ebro
Em maio de 2020, a Nissan anunciou o fechamento de sua fábrica em Barcelona. As picapes Navara/Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X eram fabricadas lá, bem como a van NV-200. 1.000 empregos foram perdidos e por vários dias os trabalhadores tomaram conta da fábrica, queimando pneus e bloqueando as entradas, para protestar contra a decisão da montadora japonesa.
Em seguida, o governo regional da Catalunha interveio, se sentando para conversar com a Nissan, os sindicatos e empresários espanhóis. A primeira coisa decidida foi transformar a fábrica da Nissan em uma fábrica de veículos elétricos, administrada pelas empresas QEV Technologies e BTechTres. Três anos depois, foi anunciado o renascimento da histórica marca Ebro, montadora espanhola especializada em caminhões, ônibus, tratores e veículos todo-o-terreno, que operou entre 1954 e 1987.
Nesta nova etapa, a empresa Ebro ficará a cargo das espanholas Jaton Racing, Api Brothers, Btech e Nexus Projectes. A montadora renascida contratou vários ex-operadores da Nissan e o primeiro produto que apresentaram é um veículo elétrico: a picape Ebro.
Galeria: Ebro
A picape Ebro tem motores elétricos nos dois eixos (é 4×4), baterias de lítio de 100 kWh, potência máxima de 299 cavalos e promete autonomia de 440 quilômetros. Seu lançamento comercial será no segundo semestre de 2024.
Mais informações na galeria de fotos e no comunicado à imprensa, abaixo.
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Comunicado de prensa de Ebro
La legendaria marca Ebro resurge y presenta su primer prototipo eléctrico en primicia mundial
El Salón Automobile Barcelona ha sido testigo del resurgir de Ebro. La legendaria marca de vehículos industriales y agrícolas, que pronto cumplirá el 70 aniversario de su fundación (1954), se ha presentado, por primera vez tras su desaparición en 1987, ante el público en la jornada inaugural de la cita barcelonesa.
El inicio de la actividad de la marca también ha venido acompañado del anuncio de la fabricación de una Pick-up 100% eléctrica, prevista para el cuarto trimestre de 2024. Será el primer vehículo que EBRO produzca en serie en la fábrica D-Hub de Zona Franca (Barcelona) y supone toda una novedad en el sector de la automoción en Europa.
“Es un momento histórico para nosotros y para el sector de la automoción en España y en Catalunya. EBRO marcó una época en nuestro país y contribuyó a la industrialización de uno de los corazones productivos del sector. Precisamente ahora, después de que se detuviera este corazón que fue durante tantas décadas la Zona Franca de Barcelona, iniciativas como la nuestra están permitiendo que recupere el pulso. Tenemos un proyecto ilusionante que generará puestos de trabajo para producir vehículos industriales eléctricos que contribuyan a la movilidad sostenible también en el sector profesional”, explica Pedro Calef, CEO de EBRO.
Pick-up 100% eléctrica
En el transcurso de la presentación, se ha desvelado en primicia mundial el prototipo EBRO Pick-Up, que prefigura el primer vehículo de serie 100% eléctrico de la marca, y que estará destinado inicialmente al sector profesional e industrial.
El EBRO Pick-Up puede circular en tracción trasera o con tracción total a través de dos propulsores eléctricos que desarrollan 220 kW (299 CV), alimentados por una batería de iones de litio de 100 kWh, con una autonomía de hasta 440 kilómetros.
Sus dimensiones (5.218 mm de alto, por 1.848 mm de ancho y 1.785 mm de alto) le permiten ofrecer un amplio espacio interior para acomodar a cinco personas, así como una práctica plataforma de carga que resuelva las necesidades de los trabajos tanto en el campo como en la ciudad.
EBRO SxS Dakar
En el estand de la marca, ubicado en el pabellón 8 del recinto ferial de Montjuïc, que permanecerá abierto al público del 13 al 21 de mayo, los visitantes también podrán ver el todoterreno ligero (SxS) de EBRO que ejerció de “coche 0” abriendo el recorrido del Rally Dakar 2022. Su participación fue toda una novedad en la historia del rally más duro del mundo y un gran hito para EBRO en los primeros pasos de su refundación.
Este side-by-side de competición tiene una potencia de 150 kW (201 CV) y 390 Nm de par máximo, con una autonomía de 200 kilómetros, motivo por el cual a mitad de cada etapa debía cambiar sus baterías para completar el recorrido.
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