Quando chegou ao mercado brasileiro, no ano passado, a nova geração da Ranger tinha uma missão: redefinir o segmento de picapes no País. A começar pela estratégia de vendas, inicialmente apenas on-line, pela plataforma de e-commerce da Ford. Para a montadora, trata-se da melhor Ranger de todos os tempos, com um nível inédito de qualidade, tecnologia, performance e design. A reportagem da DINHEIRO avaliou a versão Limited, topo de linha (preço em torno de R$ 350 mi, dependendo do estado), em um roteiro que combinou trechos de cidade e estradas asfaltadas e de terra batida, com dois e quatro ocupantes. A Ranger agradou a todos, sem ressalvas. Mas nenhum teste, por mais rigorosas que sejam as condições, pode ser comparado ao que foi feito pela Ford para aprimorar o modelo em relação às versões anteriores.
Na foto de abertura, a Ranger em um trecho de estrada dominado por pedras. A tela off-road (acima) funciona com apoio de uma câmera dianteira e exibe informações como inclinação lateral e travamento do diferencial, além de guias para facilitar a direção em terrenos irregulares (Crédito:Divulgação )
• O projeto da nova picape foi criado de forma conjunta pelos centros globais de desenvolvimento da Ford, com a participação ativa da engenharia brasileira.
• A picape passou pelo programa de validação mais extenso já realizado em ambiente real na região, que incluiu mais de 100 mil km por locais extremos, da Floresta Amazônica e do Jalapão até a Patagônia, na Argentina.
• Rodou também 1,1 milhão de km, com 245 unidades, no programa de validação dos fornecedores e manufatura local para garantir padrão máximo de qualidade.
São 250 cavalos – e o câmbio de dez marchas, faz as trocas de forma quase imperceptível, mesmo quando todo o torque é exigido. Nisso, ela é bem generosa, com seus 600 Nm Para deixar a experiência ao volante (e também para os passageiros, que viajam confortavelmente em todos os assentos), recursos inteligentes foram incorporados ao modelo para melhorar o desempenho para rodagem em ruas, estradas e, claro, fora delas.
São seis modos de condução, incluindo Escorregadio, Rebocar/Transportar, Lama/Terra e Areia. Os recursos off-road incluem diferencial traseiro blocante, ganchos de reboque e protetores de aço sob a direção, tanque, cárter e transmissão.
O modelo chega aos 60 anos com design que revisita o passado e tecnologias que o tornam ainda mais prazeroso ao volante, caso da suspensão adaptativa e do freio de estacionamento eletrônico drift brake , que permite fazer manobras de derrapagem controlada (Crédito:Divulgação )
(Divulgação)
• A tela off-road funciona com apoio de uma câmera dianteira e exibe informações como inclinação lateral e travamento do diferencial, além de guias para facilitar a direção em terrenos irregulares.
• As câmeras 360º, incluídas no kit opcional da versão Limited, auxiliam o motorista com imagens de alta resolução do entorno do veículo.
MUSTANG GT: ALTA VELOCIDADE
Se a Nova Ranger foi pensada para redefinir o segmento das picapes, a sétima geração do Mustang GT Performance, que acaba de chegar ao Brasil, é não só o mais potente de todos os tempos como oferece uma experiência inigualável de direção para quem gosta de um autêntico esportivo.
Além do motor Coyote V8 5.0 de 488 cavalos, ele traz avanços como a suspensão adaptativa ajustável, sistema de detecção automática de buracos e um visual que combina linhas modernas a elementos clássicos do modelo original dos anos 60.
O cockpit foi inspirado em caças a jato e exibe um nível inédito de tecnologia e conectividade, com uma tela integrando o painel de instrumentos e o multimídia, totalmente personalizáveis.
Vice-presidente da Ford América do Sul, Rogelio Golfarb, afirmou: “Essa nova geração inaugura mais um capítulo na história do Mustang, que tem uma trajetória única dentro da indústria e impressiona pela capacidade constante de evolução e inovação.”
O freio de estacionamento eletrônico drift brake permite fazer manobras de derrapagem controlada das rodas traseiras, ampliando o leque de técnicas de pilotagem.
O modelo vem com seis modos de condução que permitem calibrar:
• a assistência elétrica da direção,
• o ronco do escapamento,
• a sensibilidade do acelerador,
• a rigidez da suspensão,
• e a aparência do painel de instrumentos.
Os itens de segurança incluem monitoramento de ponto cego, assistente de manobras evasivas e sensor de ré, além de piloto automático adaptativo com Stop & Go.
Já à venda nas concessionárias Ford no Brasil por R$ 529 mil, a previsão de entrega das primeiras unidades é apenas para o fim de junho.
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