A big trail conta com três versões: GT Explorer, Rally Pro e Rally Explorer
Foto: Reprodução/Site Triumph
O motor T-Plane tricilíndrico de 1.160 cc recebeu uma atualização e desenvolve 150 cv de potência a 9.000 rpm – 9 cv a mais do que na geração anterior – e 13,25 kgfm de torque a 7.000 giros. O câmbio é de seis marchas. As trocas são oferecidas pelo sistema Triumph Shift Assist, sem o uso da embreagem (opcional para a Tiger 1200 GT).
Com o desenvolvimento do novo propulsor, do quadro tubular leve, braço oscilante Tri-link singular, do freio e da suspensão de alta especificação houve uma redução de peso de mais de 25 kg em comparação com a geração anterior.
Triumph Tiger 1200
Em relação à tecnologia, ambos os modelos Explorer vêm equipados com o novo radar de ponto cego da Triumph, desenvolvido em parceria com a Continental. Ele oferece duas funções para a segurança: o assistente de ponto cego e o assistente de troca de faixa.
O pacote inclui controle de auxílio em rampas, iluminação de curvas adaptativa em LED, tela TFT de 7” colada, piloto automático, tomada USB e sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).
O preço para o mercado nacional será revelado em breve (como aparece no site da marca). No entanto, para o Reino Unido, a motocicleta parte de 14.600 libras – ou quase R$ 110.000 na conversão direta. O lançamento será comercializado a partir do segundo trimestre de 2022.
