A Porsche revelou no Salão de Los Angeles, nos EUA, o novo 911 Dakar, uma versão radical limitada a 2500 unidades.
O modelo que presta homenagem ao mítico 953 que alcançou a vitória na conhecida prova de todo-o-terreno em 1984, apresenta-se com uma altura ao solo 50 mm superior à do 911 Carrera com suspensão desportiva. Para além disso, o sistema de elevação de chassis permite subir as secções dianteira e traseira em mais 30 mm. A altura ao solo e o ângulo ventral, segundo a marca germãnica, rivalizam com os dos SUV convencionais.
Os atributos todo-o-terreno deste desportivo são complementados pelos pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus (245/45 ZR 19 à frente e 295/40 ZR 20 atrás). Os pneus especialmente concebidos apresentam uma banda de rodagem volumosa, com 9 mm de profundidade, e paredes laterais reforçadas.
Em matéria de motorização, esta edição especial do 911 Dakar está equipada com um motor seis cilindros boxer de 3,0 litros, biturbo, que debita 480 cv de potência e um binário máximo de 570 Nm, o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e, devido aos pneus todo-o-terreno, a velocidade máxima é limitada a 240 km/h.
Este modelo aventureiro da Porsche está dotado de dois novos modos de condução, que podem ser selecionados no botão rotativo do volante, é possível obter a máxima performance fora de estrada. O modo “Rallye” é ideal para superfícies soltas e irregulares, com a distribuição de potência a dar prioridade à tração traseira.
Já o modo “Offroad” permite que o sistema de elevação do chassis seja ativado de forma automática. Este foi desenhado para fornecer tração máxima em terrenos difíceis como areia.
Já o tejadilho do Porsche 911 Dakar possui uma tomada de 12V para a ligação das luzes da armação de tejadilho opcional. Com uma capacidade de até 42 kg, a armação pode acomodar equipamento de rali como jerrycans, pás dobráveis ou pranchas de resgate. Está também disponível, como opção, uma tenda de tejadilho para o 911 Dakar.
No interior, o 911 Dakar destaque para as desportivas bacquets integrais e supressão dos bancos traseiros. Os vidros e bateria, ambos de baixo peso, permitem ao Porsche 911 Dakar ficar nos 1.605 kg – apenas 10 kg mais pesado do que o 911 Carrera 4 GTS.
Uma das características que define o interior do Dakar é o revestimento de série em Race-Tex com pespontos decorativos em verde sombra, cor essa que também está disponível em exclusivo como cor exterior metalizada para o 911 Dakar.
A Porsche fez ainda saber que o novo 911 Dakar já pode ser encomendado em Portugal e que tem um preço que nos 264.041 euros.
