Para a edição de 2023 da Rennsport Reunion 7, evento que terá lugar no 1 de novembro, na Califórnia, EUA, a Porsche resolveu criar um modelo especial para celebrar a história da marca de Estugarda e que tem o objetivo de ser uma espécie de sucessor do 935.
Este desportivo de edição limitada a 77 unidades, que tem por base o com base no Porsche 911 GT3 R, está equipado com um motor 4.2 de seis cilindros boxer naturalmente aspirado, o mesmo utilizado pelo GT3 de competição, que debita 620 cv, em vez dos 565 cv do modelo que lhe serve de base, o que corresponde a uma potência de até 148 CV por litro de cilindrada
O motor com refrigeração a água de quatro válvulas com injeção direta de combustível foi concebido para também utilizar combustíveis E25, e para isso foram montados pistões e uma árvore de cames específica. A taxa de compressão é também mais elevada, o que permite atingir até 9400 rpm e alcançar uma velocidade máxima de 315 km/h em vez de 296 km/h do modelo base.
A transmissão de potência às rodas traseiras, incluindo a transmissão sequencial de seis velocidades de engrenagem constante, é proveniente do 911 GT3 R, mas com pequenas alterações. As mudanças de velocidades são efetuadas através de patilhas no volante que controlam um atuador de mudanças eletrónico
O chassis também é semelhante ao do veículo que corre em GT3. Por isso, o eixo dianteiro está equipado com uma suspensão double wishbone de última geração, enquanto no eixo traseiro é utilizado uma suspensão multibraços. Os amortecedores de competição da KW, ajustáveis em cinco vias, têm uma função de blow-off.
A interpretação arrojada na traseira desenvolve um impacto visual que se reflete também nos valores de downforce: para garantir que a carga sobre os elementos horizontais se mantém dentro dos limites definidos de série, os mesmos foram equipados com dois suportes verticais adicionais. Para além disso, uma faixa de luz composta por tiras finas em LED, que agora incorporam o lettering Porsche iluminado, caracteriza a secção traseira mais larga.
Nota ainda para um escape específico com duas ponteiras colocadas ao centro, que a Porsche fez saber que pode ser aberto ou com silenciador e catalisador para utilização em pista com limite de ruído. Para além disso, a secção inferior do para choques traseiro larga e aberta dispensa as grelhas e os painéis de forma a contribuir para que o Porsche 911 GT3 R rennsport apresente um peso de 1240 kg.
De perfil, destaque para as jantes especiais de 18 polegadas, nas quais são montados pneus Michelin fabricados especialmente para este modelo, que escondem um sistema de travões de competição monobloco em alumínio da AP com pastilhas de travão com placas de apoio em titânio, que segundo a Porsche, reduzem as massas não suspensas em cerca de um quilograma.
O interior deste Porsche 911 GT3 R rennsport é totalmente pensado para a competição, com um volante desportivo e um painel de instrumentos digital, a que se juntam dois ecrãs mais pequenos que servem as câmaras colocadas no lugar dos espelhos retrovisores laterais.
A marca de Estugarda fez saber que o seu novo desportivo é um modelo para circuito, pensado para os entusiastas e colecionadores de automóveis desportivos, e por isso não é de admirar que o seu preço arranque nos €951 000, mais impostos.
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