A Volkswagen adicionou uma nova versão à sua gama europeia do SUV elétrico ID.4 – o ID.4 Pro 4Motion, também com tração às quatro rodas, mas com potência inferior ao ID.4 GTX.
O novo modelo tem dois motores elétricos com 195 kW (265 cv) de potência e tração 4MOTION.
Com esse conjunto, o ID.4 Pro Motion é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 180 km/h.
O modelo adota bateria de 77 Kwh, que pesa 486 Kg, com potência de recarga variando entre 11 Kw (AC) e 135 Kw (DC). A autonomia medida no ciclo WLTP é de 517 Km.
Segundo dados oficiais, a recarga em carregadores DC de 135 KW, para levar a bateria de 5% a 80% (adicionando 337 km de autonomia WLTP), leva 36 minutos.
O consumo de energia combinado é de 17 Kwh por 100 Km, o que equivale a 5,88 Km/Kwh.
O ID.4 Pro Motion adota o conceito de acionamento do ID.4 GTX 4MOTION e os equipamentos do ID.4 Pro.
Esse modelo tem capacidade de reboque de até 1.400 kg e conta com nova geração de sistemas de assistência como “Travel Assist com Swarm Data” e “Park Assist Plus com função de memória”.
O “Travel Assist with Swarm data” é o novo sistema de inteligência artificial da Volkswagen baseada em nuvem.
Assim, o ID.4 Pro 4Motion usa a inteligência coletiva de todos os usuários registrados da VW. Com base nas experiências de outros, o software calcula o centro ideal de sua própria pista e mantém o carro no curso.
Esse sistema monitora ainda o comportamento dinâmico e é capaz de automaticamente frear ao fazer curvas e de intervir de outra forma educacional, por exemplo, com limites de velocidade em frente a áreas urbanas.
Todos esses gadgets, porém, podem ser desativados.
O ID.4 Pro 4Motion aumenta a gama de opções do VW elétrico de maior sucesso (163.000 carros já foram entregues em 2021), sendo precificado na Alemanha a partir de 49.020 euros.
Ficha Técnica
| Ficha Técnica – ID.4 Pro 4Motion | |
| Motor | Motor assíncrono no eixo dianteiro, motor síncrono de excitação permanente no eixo traseiro |
| Máx. saída do sistema* | 195 kW / 265 CV |
| Transmissão | Transmissão de 1 marcha à frente e atrás |
| Vmáx | 180 km/h |
| 0-100km/h | 6,9 segundos |
| Conteúdo de energia líquida da bateria | 77 kWh com 12 módulos de células |
| Peso da bateria | 486kg |
| Máx. capacidade de carga AC/DC | 11 kW / 135 kW |
| Tempo para carregar de 5% a 80% SOC (usando carregamento DC) | 36 min para mais 337 km (WLTP) |
| Consumo de energia elétrica WLTP (NEDC), combinado | 17,0 (15,7) kWh / 100 km |
| Alcance próximo ao cliente (WLTP) | até 517 km |
| Comprimento | 4.582 milímetros |
| Largura | 1.852 milímetros |
| Altura | 1.637 milímetros |
| Distância entre eixos | 2.769 milímetros |
| Assentos | 5 |
| Peso total permitido | 2.750kg |
| Peso sem carga mín. | 2.221kg |
| Coeficiente de arrasto | 0,28 |
| Volume do porta malas | 543–1.575l |
| Máx. carga de reboque com freios a 12% / 8% de inclinação | 1.200kg / 1.400kg |
| Máx. carga rebocável sem interrupção | 750kg |
| Máx. pressão de rolamento | 75kg |
