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Volkswagen diz que ainda não chegou a hora do hidrogênio

Montadora afirma que as células de combustível ainda não são competitivas para os automóveis

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Carro a hidrogênio tem futuro? Para a Volkswagen, a resposta é não, pelo menos de acordo com o que foi declarado à Autobild Espanha por Thomas Schafer, CEO da empresa alemã, na CES 2023. Em Las Vegas, o executivo alemão disse à mídia espanhola que o hidrogênio não serve para a montadora, pois tem algumas desvantagens importantes em comparação com a tecnologia de baterias.

Wolfsburg sai da corrida de células de combustível, deixando a iniciativa para o grupo formado pela Stellantis, Toyota, Hyundai, BMW e Renault. A ideia de lançar um carro com tecnologia de célula de combustível está cancelada ou, pelo menos, adiada para uma data posterior. Definitivamente não nesta década.

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Falta competitividade

“Não é competitivo, especialmente para carros, os tanques ocupam espaço na cabine. Talvez para veículos comerciais, mas não para automóveis de passageiros. Então, eu não acho que isso [um carro a hidrogênio] vai acontecer nesta década. Não na Volkswagen.” disse Schafer.

Por outro lado, o plano 100% elétrico da Volkswagen aposta na linha ID, que está pronta para se expandir ainda mais com a chegada do primeiro sedã na plataforma MEB, antecipado em Las Vegas pelo conceito ID.7. Na prática, a versão alimentada por bateria do Passat.

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Renault Scenic Vision – Salão de Paris 2022

Quem aposta no hidrogênio?

Como mencionado, a Volkswagen deixa definitivamente o grupo cada vez menor de fabricantes de automóveis comprometidos em explorar as possibilidades oferecidas pelo hidrogênio. Entre eles estão Toyota e BMW: o primeiro depois que o Mirai – um sedã de célula de combustível – está testando uma tecnologia que usa hidrogênio como combustível, e o segundo iniciou recentemente a produção de uma pequena série do BMW iX5 Hydrogen.

Hidrogênio que a Renault trouxe para o último Salão do Automóvel de Paris em diferentes formas: por um lado o hipercarro com assinatura Alpine, por outro o conceito que antecipa a próxima geração da Renault Scenic, onde o primeiro elemento da tabela periódica é usado para alimentar um extensor de autonomia que elevará o alcance para mais 800 km.

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