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Toyota desenvolve protótipo do Corolla Cross movido a hidrogénio

A Toyota revelou o protótipo do Corolla Cross movido a hidrogénio, que antecipa o futuro SUV da marca de emissões zero, dando assim mais um passo na abordagem multi-tecnológica da marca nipónica.

Esta objetivo da Toyota que inclui veículos elétricos bateria e elétricos a hidrogénio (pilha de combustível), bem como híbridos e híbridos plug-in, permitindo assim aos seus clientes reduzir a sua pegada de carbono hoje, independentemente das suas condições e necessidades diárias.

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O protótipo do Corolla Cross a hidrogénio está equipado com um motor 1.6L Turbo de 3 cilindros do GR Corolla com tecnologia de injeção direta de hidrogénio de alta pressão, utilizada pela marca na competição automóvel e adicionando o know-how de acomodação de tanques de hidrogénio do Mirai, a Toyota foi capaz de criar um protótipo de hidrogénio Corolla Cross H2 que pode transportar 5 passageiros e a suas bagagens.

A Toyota já revelou que a avaliação deste concept no mundo real está a ser realizada juntamente com o desenvolvimento digital do modelo, e em breve irá iniciar testes de inverno no norte do Japão.

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A Toyota revelou que “acredita firmemente que é muito cedo para se concentrar numa única solução de zero emissões e, portanto, está a desenvolver simultaneamente a pilha de combustível de hidrogénio e tecnologia de motores a combustão de hidrogénio juntamente com a tecnologia para veículos elétricos a bateria”.

Para desenvolver este protótipo do Corolla Cross, a Toyota levou em linha de conta o trabalho realizado este ano com a equipa de automobilismo da Rookie Racing, participou de todas as corridas de resistência Super Taikyu no Japão com um GR Corolla H2 com motor a combustão a hidrogénio. Durante esse tempo, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, sob seu pseudónimo de mestre piloto ‘Morizo’, assumiu o volante em todas as corridas para avaliar e contribuir para o seu desenvolvimento.

Fora do Japão, em agosto deste ano, um veículo Toyota com motor a hidrogénio rodou pela primeira vez na via pública europeia quando o GR Yaris H2 foi testado numa demonstração no mundial de ralis (WRC) em Ypres, na Bélgica.

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Esta atividade regular e intensa do automobilismo ajudou a acelerar a atividade de desenvolvimento e progressos técnicos. Por exemplo, ao longo de uma temporada do Super Taikyu, a Toyota conseguiu aumentar a potência do motor a combustão de hidrogénio em 24% e o binário em 33%, alcançando o avanço do desempenho dinâmico a par de um motor a gasolina convencional. Além disso, a autonomia foi ampliada em cerca de 30% e o tempo de reabastecimento reduzido de aproximadamente cinco minutos para um minuto e meio. A

Além do uso de hidrogénio, a Toyota está a ainda trabalhar em conjunto com outras empresas e instituições nas áreas de produção e transporte de hidrogénio verde com a exigente envolvente do automobilismo na fase de testes, criando uma ampla gama de relacionamentos para além dos limites da indústria para ajudar a realizar uma sociedade neutra em carbono.

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