Primeiro veículo totalmente elétrico da Volkswagen, o hatch ID.3 acerta pelo comportamento progressivo e a calibração das suspensões; confira
Foto: Divulgação
Após publicarmos uma avaliação com as impressões dos nossos parceiros italianos da Quattroruote (leia mais aqui), agora tivemos a oportunidade de um breve contato no Brasil com o Volkswagen ID.3, o qual já é comercializado no mercado europeu.
Exibindo um caráter de Fusca dos tempos modernos e oferecendo uma dirigibilidade livre de poluentes, ele compartilha a plataforma MEB (sigla para Modularer E-Antriebs-Baukasten, em alemão) com o “irmão” ID.4 — uma espécie de VW Taos elétrico (leia aqui a avaliação).
O visual do exterior é bem resolvido, enquanto ao abrir a porta o habitáculo minimalista transmite uma personalidade única e bons materiais, assim como uma posição de dirigir elogiável. O fabricante instalou botões sensíveis ao toque no painel quanto no volante ao passo que o quatro de instrumentos digital de 5,3” se move junto com a coluna de direção. Outros detalhes estão no multimídia de 10,1”, nos comandos de voz e nos símbolos de play e de pausa nos pedais do acelerador e do freio, respectivamente.
Volkswagen ID.3 – Internas
Fotos: Divulgação
Projetado e nascido como um carro elétrico, o Volkswagen ID.3 é um hatch de quatro portas com pegada fun to drive. A partida ocorre ao pressionar o pedal do freio ou o botão na lateral da coluna de direção. Uma vez acionado, a propulsão vem do motor elétrico síncrono disposto na traseira alimentado pela bateria de íons de lítio de 58 kWh.
Volkswagen ID.3 – Externas
O comportamento progressivo permite mover sem esforços os quase 1.800 kg transmitido uma condução livre de ruídos e divertida. Aliás, basta apertar minimamente o acelerador para o Volkswagen ID.3 arrancar com vigor devido aos 31,61 kgfm de torque.
Estão disponíveis os modos de condução Eco, Comfort, Sport e Individual, além da posição B, que aumenta o poder de regeneração e ainda possibilita guiar utilizando só o pedal do acelerador. As reações da direção são rápidas e precisas ao passo que as suspensões convivem bem em nosso asfalto apesar das grandes rodas de 20” calçadas por pneus Bridgestone Turanza de perfil 45.
De acordo com a Volkswagen, a autonomia do ID.3 é de até 426 km. E na hora do abastecimento, em pontos de recarga rápida são necessários 30 minutos para obter 80% da carga. Apesar da sua chegada ao Brasil não estar oficializada, o VW ID.3 tem potencial para atrair os olhares dos consumidores dispostos em comprar um carro totalmente elétrico.
VW ID.3 FIRST EDITION MAX
Preço básico (estimado): R$ 310.000
Carro Avaliado (estimado): R$ 310.000
VW ID.3 First Edition Max
Motor: traseiro elétrico síncrono
Combustível: a bateria
Potência: 204 cv
Torque: 310 Nm
Câmbio: caixa de redução
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multilink (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: traseira
Dimensões: 4,261 m (c), 1,809 m (l), 1,568 m (a)
Entre-eixos: 2,770 m
Pneus: 215/45 R20
Porta-malas: 385 litros
Bateria: íons de lítio, 58 kWh
Peso: 1.720 kg
0-100 km/h: 7s3
Vel. máxima: 160 km/h
Consumo médio: 6,5 km/kWh
Emissão de CO2: zero g/km
Nota A (EUROPA)
Autonomia: 426 km
Nota do Inmetro: n/d
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 4 |
| Câmbio | 4 |
| Desempenho | 4 |
| Consumo | 5 |
| Segurança | 4.5 |
| Equipamentos | 4 |
| Multimídia | 4.5 |
| Conforto | 4 |
| Porta-malas | 3.5 |
| Prazer de dirigir | 4 |
| RESUMO
O Volkswagen ID.3 seduz pela cabine bem resolvida e a dirigibilidade empolgante. Outro ponto alto está na calibração das suspensões |
4.2
OVERALL SCORE |
