A segunda geração do BMW X2, prevista para o fim do ano, terá traseira longa, no estilo do X4. Aposta em mecânicas híbrida leve e plug-in, com uma bastante provável versão a bateria
A frente bem vertical e a silhueta alongada deixam a nova geração estilisticamente mais próxima dos irmãos X4 e X6
Hoje, o BMW X2 está isolado. Mantém certa originalidade, mas, menos de cinco anos depois de seu lançamento, parece ser o mais datado da marca.
De fato, os irmãos Série 2 Active Tourer e X1 foram recentemente renovados profundamente, principalmente na interface homem-máquina.
Além disso, mesmo a roupagem de crossover-SUV – a altura dele é de só 1,53 metro – faz do X2 uma “mosca branca” se comparado aos demais SUVs, até maiores, na tabela de preços da BMW (e isso, inclusive, o tirou do mercado brasileiro).
De qualquer modo, a julgar pelas mulas de teste da marca alemã que ajudaram a fazer as projeções mostradas aqui, o X2 não ficará longe deles.
Todas as inovações de design, conteúdo e tecnologia dos irmãos chegariam ao novo X2 ainda este ano. Tal transição deve coincidir com uma mudança de categoria – do crossover para SUV-cupê: uma racionalização da gama, na qual o “rebelde” X2 se alinharia visualmente aos maiores X4 e X6.
Ao mesmo tempo, a numeração par corresponde, via de regra, à variante esportiva do modelo “normal” (no caso, o X1). O design, então, ainda teria um papel fundamental: a frente vertical e imponente emprestada do X1 seria acompanhada de uma lateral esticada e, sobretudo, de uma “cauda” mais alongada, como no X4, com a traseira “truncada” e a janela bem inclinada.
Este volume traseiro mais generoso permite aumentar o porta-malas – de novo, como no Fiat Fastback. Talvez, nas colunas traseiras, este futuro esportivo ainda tenha o logo da hélice visto no X2 – e que havia sido usado, na virada dos anos 70, em carros de alto impacto como o 2.0 C/CS e o 3.0 CS/CSL.
BMW X2: A CABINE
Sair do atual BMW X2 e embarcar no futuro será uma surpresa. Até porque, em vez da instrumentação analógica e do monitor central “tipo tablet”, ele terá display curvo, como os irmãos: um conjunto eficaz, que integra em um único elemento a instrumentação de 10,3” e o sistema multimídia/de informações de 10,7”. Este último terá sistema 8.0, com comandos de voz avançados e novos serviços.
Haverá poucas teclas físicas no console, e bem concentradas. Além disso, o carregador sem fio quase certamente ficará na vertical, oferecendo uma tela a mais para ficar de olho em informações adicionais.
O túnel central também deve seguir o desenho visto no novo X1, com dois andares: em uma plataforma elevada de fácil acesso, sem o botão do iDrive, ficarão o comando câmbio e o seletor dos modos de ambientação da cabine.
O espaço a bordo deve aumentar bastante, em benefício da habitabilidade e do conforto – o espaço interno era um ponto fraco do primeiro X2.
A tampa afunilada, a janela traseira inclinada e a traseira truncada devem ser características típicas do futuro X2, seguindo a “escola” dos SUV-cupês da marca
Usando a plataforma FAAR de tração dianteira, uma evolução da UKL II, o X2 terá, ainda, uma versão xDrive (tração integral), sempre com a transmissão de dupla embreagem e sete marchas.
Quanto aos motores, terá unidades a gasolina e a diesel (Europa) de três e quatro cilindros, com ou sem sistema híbrido leve.
Não faltarão plug-ins, em versões de 250 e 330 cv. Já a variante M pode ter motor a combustão (2.0 turbo?) e uma versão a bateria.
BMW X2 Atual
BMW X2 M35i (Divulgação/Rodrigo Aguiar Ruiz)
BMW X2 sDrive20i GP (Divulgação)
Divulgação
DivulgaçãoO logotipo também aparece na tampa traseira e nas rodas, que são muito bonitas, como o carro (próxima foto)
DivulgaçãoEle não é bem um SUV, tampouco um cupê. Está mais para um hatch “bombado”
DivulgaçãoEm termos de design e comportamento, o BMW X2 é uma agradável surpresa
BMW X2 sDrive20i M Sport X (Divulgação)
Roberto AssunçãoO X2 tem como detalhe marcante o logotipo da BMW no meio da coluna C, dando um charme especial ao carro
BMW X2 (Foto: Divulgação)
