A Renault decidiu proporcionar um primeiro vislumbre do trabalho que está a realizar com o futuro R5 elétrico, que vamos conhecer na versão final apenas em 2024.
Para desenvolver e ajustar ainda mais o futuro elétrico Renault 5, os especialistas da marca francesa estão a trabalhar com os primeiros nove protótipos que estão equipados com a plataforma CMF-B EV, sistema motriz e a bateria que os mesmos que vão utilizar os veículos de produção.
Conhecidos como ‘mulas’, os protótipos, contam com uma plataforma, motor e a bateria que são tecnicamente idênticos aos que vão ser usados pelo futuro modelo de produção.,
A Renault sublinha que a utilização da nova plataforma modular se deve à maior facilidade de fabricar, desenvolver e otimizar o desempenho da próxima geração de veículos elétricos do segmento B. As vantagens do novo design significam que uma nova geração de veículos 100% elétricos pode ser criada, com várias dimensões, diferentes estilos de carroçaria, bem como com um ou dois motores elétricos.
A Renault acredita por isso, que tal como o Megane E-Tech elétrico, o futuro Renault 5 elétrico será a referência do seu segmento em termos de prazer de condução. O chassi otimizado com eixo traseiro multilink (geralmente reservado para segmentos de maior prestígio) e centro de gravidade mais baixo com baterias instaladas sob o piso garantem maior desempenho dinâmico.
A bateria de testes com o novo Renault 5 elétrico, levaram já o futuro modelo da marca francesa a ser testado nas estradas geladas e com muita neve em Arvidsjaur, na Lapónia, na Suécia, bem como em pisos de asfalto, com maior aderência em França.
A marca francesa revelou ainda que o motor elétrico do futuro Renault 5 será baseado no testado motor síncrono usado principalmente no ZOE e no Megane E-Tech elétrico.
Além disso, o motor vai beneficiar de uma nova arquitetura interna, combinando três componentes principais: o conversor DC/DC que converte os 400V da bateria em 12V; O carregador de bateria e uma caixa que vai gerir a distribuição da energia.
Ao reunir as diferentes funções desempenhadas por esses três componentes em uma única caixa, o motor fica menor e mais leve. Cerca de 20 kg mais leve do que o usado no ZOE, e por isso a Renault deixa claro que o futuro motor elétrico do Renault 5 será mais agradável e dinâmico de conduzir do que seu antecessor.
Outra novidade é a nova bateria que vai ser usada pelo R5 totalmente elétrico, que vai contribuir para dar ao veículo uma vantagem competitiva. A mudança dos 12 módulos vistos na bateria ZOE para 4 módulos grandes significa que a arquitetura é mais simples e 15 kg mais leve.
A apresentação do novo Renault 5 elétrico só vai acontecer em 2024, mas até lá, a marca francesa promete revelar mais detalhes do desenvolvimento do novo modelo.
