Seis anos depois do seu lançamento, o Range Rover Velar recebe o seu primeiro ‘restyling’, revelando a preocupação da Land Rover, em manter o SUV atualizado, e equipado com mais tecnologia e o elevado nível de luxo.
No exterior, poucas são as alterações introduzidas no novo Velar, destacando-se os faróis Pixel LED de efeito tridimensional, bem como grelha e para-choques que surge agora redesenhados. Para além disso, o SUV passa a estar disponível com duas cores metálicas, Varesine Blue e Premium Zadar Grey.
Já no habitáculo, as novidades são mais que muitas, com destaque para o novo sistema de infoentretenimento Pivi Pro de última geração com um ecrã 11,4 polegadas, que conta com um design limpo e que parece que fluta, com a marca britânica a revelar que a localização do ecrã foi estudada para minimizar o brilho e evitar a distração ao volante.
O ambiente relaxante, luxuoso e sofisticado do interior do novo Velar conta com bancos redesenhados e revestidos a materiais sustentáveis na forma de tecidos desenvolvidos em conjunto com a Kvadrat, especialista na área, que são 58% mais leves que o couro e proporcionam uma aparência moderna e um toque aprimorado para uma visão contemporânea do luxo tradicional do Range Rover.
Para maximizar o ruido externo, o Range Rover Velar pode ser equipado com o sistema Active Road Noise Cancellation, que reduz o ruído externo utilizando para isso os 17 altifalantes do sistema de som Meridian 3D Surround Sound.
Para além disso a iluminação configurável do habitáculo oferece uma escolha de 30 cores internas para iluminar as portas, o consola e a área dos pés como parte do Comfort Pack opcional. Os temas de cores predefinidos tornam mais fácil encontrar a combinação perfeita, enquanto cada ocupante pode selecionar a sua temperatura interior ideal usando o controle climático de quatro zonas.
No que toca a motorizações, destaque para a versão P400e híbrido plug-in que foi atualizada com uma nova bateria de iões de lítio com 19,2 kWh, que oferece maior autonomia elétrica, de até 64 km sem emissões, no ciclo WLTP, o que representa uma melhoria de 21% face ao seu antecessor.
A Land Roger adiantou ainda que a nova bateria também é compatível com carregamento DC rápido, o que permite um carregamento de 0 a 80% em 30 minutos com um carregador de 50 kW. Já o carregamento completo demora 2,5 horas com um carregador CA de série de 7 kW.
A gama de motorizações é assim composta por seis opções:
P250: 2,0 litros a gasolina de quatro cilindros com 250 cv e 365 Nm de binário, necessitando de 7.5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
P340: 3,0 litros a gasolina de seis cilindros MHEV com 340 cv, 480 Nm de binário máximo, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.
P400: 3,0 litros de seis cilindros a gasolina MHEV com 400 cv e 550 Nm de binário, o que permite acelerar de 0 a100km/h em 5,5 segundos.
P400e: 2,0 quatro cilindros a gasolina e motor elétrico único PHEV com uma potência combinada de 404 cv e um binário de 640 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.
D200: MHEV a diesel de quatro cilindros de 2,0 litros com 200 cv e 430 Nm de binário máximo.
D300: MHEV diesel de seis cilindros de 3,0 litros com 300 cv e um binário máximo de 650 Nm, oferece um desempenho poderoso, e acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.
