Mitsubishi

Mitsubishi ASX

Primeiro contacto com o novo Mitsubishi ASX

A segunda geração do Mitsubishi ASX vai chegar ao mercado nacional no final de março início de abril, constituindo uma forte aposta da marca para o mercado europeu.

Nascido no âmbito da Aliança e da parceria entre a Mitsubishi e a Renault, o novo ASX partilha com o Captur, a estética bem como a plataforma e a tecnologia híbrida, de forma a chegar ao mercado europeu o mais rapidamente possível, depois de em 2020 ter anunciado o fim da sua presença na Europa.

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Porém, e no âmbito das sinergias que a Mitsubishi mantem na Aliança, com a Nissan e a Renault, a decisão inicial da marca foi revertida e Mitsubishi anunciou então a decisão de lançar dois modelos a serem feitos pela Renault com base em carros da marca francesa.

O primeiro destes modelos é o ASX, que constitui o primeiro nível da nova era da marca, que promete próximos modelos mais à imagem da Mitsubishi nesta parceria com a Renault. Por isso, esta segunda geração do ASX apresenta poucas diferenças em relação ao modelo que lhe serviu da base.

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É certo que a Mitsubishi personalizou o modelo com alguns detalhes que o identificam rapidamente como um modelo da marca nipónica. Nesse sentido, o novo ASX apresenta uma secção dianteira que foi desenhada segundo o conceito “Dynamic Shield”, característico dos modelos da Mitsubishi Motors, que transmite uma imagem de robustez e dinamismo, com o emblemático logótipo dos três diamantes da marca.

O perfil lateral combina uma silhueta fluída com uma linha de ombros proeminente e em plano elevado, contribuindo para uma postura desportiva e ágil. Simultaneamente, as jantes de 17 ou 18 polegadas conferem ao ASX um visual ainda mais apelativo.

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A secção traseira complementa a versatilidade desportiva do design. As luzes de LED apresentam um formato característico, tal como acontece na dianteira. O logótipo com a designação ASX e o lettering centrado “Mitsubishi” apresentam também um novo desenho e estão situadas na zona inferior da porta da bagageira.

Em matéria de espaço, o ASX oferece uma bagageira com uma capacidade de carga de 332 litros, que pode ser aumentada em 69 litros quando o banco traseiro deslizante é colocado na sua posição mais avançada.

No interior, destaca-se a utilização do sistema Multi-Sense, o mesmo que é utilizado pela Renault nos seus modelos, e que permite ao condutor personalizar a resposta da direção, o controlo dinâmico do chassis e a rapidez da entrega de potência.

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Através deste sistema, podem ser selecionados três modos de condução: Eco, Pure e Sport, este último permite a máxima entrega de potência, a par do ajuste do controlo dinâmico do chassis e da resposta da direção para um maior prazer de condução.

O sistema de áudio com ligação a smartphone (Smartphone Link Display Audio, SDA), instalado em posição central, atua como principal meio de ligação entre o condutor e os sistemas de assistência à condução e de informação e entretenimento. Através dos ecrãs de 7 ou de 9,3 polegadas, e contam com Apple CarPlay e Android Auto.

As versões de equipamento superiores incluem também o sistema áudio BOSE Premium, bem como navegação 3D incorporada, e diversas opções de personalização de perfis de utilizador, widgets.

O novo Mitsubishi ASX está repleto de sistemas de ajuda à condução e sistemas de segurança. Todas as versões contam de série com o Sistema de Mitigação de Colisões Frontais com Proteção de Peões, Aviso de Distância, Aviso de Saída da Faixa de Rodagem, Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Cruise Control, Sensores de Estacionamento e Câmara Traseira. Para além disso, as versões com o nível de acabamento mais elevado contam ainda com Aviso de Ângulo Morto, Prevenção de Excesso de Velocidade, Cruise Control Adaptativo (com abrandamento e retoma de aceleração) e Acionamento Automático de Luzes de Máximos.

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Mecanicamente o novo ASX conta com uma gama de motorizações que pretende responder às diferentes necessidades dos condutores europeus de SUV urbanos, conjugando baixas emissões e economia de combustível com elevadas prestações.

O motor de entrada na gama é um três cilindros de 1.0 litros turbo a gasolina com injeção multiponto, que estará disponível com uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades. Designado 1.0 L MPI-T, debita 90 cv de potência, com emissões de CO2 situadas entre 132 e 136g/km.

Para além disso, o novo ASX vai contar com uma unidade de 4 cilindros de 1.3 litros turbo com injeção direta (1.3 L DI-T), com opções de transmissão manual de 6 velocidades ou de 7 velocidades de dupla embraiagem (DCT).

Na variante com caixa manual, esta motorização apresenta uma potência máxima de 140 cv e emissões de CO2 entre 130 e 134 g/km. Com a transmissão automática, o 1.3 é oferecido numa versão de 158 cv de potência máxima, para emissões de CO2 entre 131 e 137 g/km. Para além disso, está igualmente disponível uma versão 1.3 turbo com sistema ‘mild-hybrid’ (12V), com 4 160 cv de potência.

A versão topo é a variante híbrida plug-in (PHEV), que inclui um motor de 1.6 litros a gasolina combinado com dois motores elétricos e uma bateria de 10,5 kWh. Esta versão terá uma potência máxima combinada de 160 cv, recorre igualmente a uma transmissão automática. As emissões de CO2 situam-se em 30-31 g/km.

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O motor elétrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 10,5 kWh, que permite uma autonomia em modo 100% elétrico de 49 km em ciclo combinado WLTP e de cerca de 63 km em ambiente urbano

No primeiro contato que mantivemos com o novo Mitsubishi ASX, assumimos o comando da versão equipada com o bloco 1.3 turbo com sistema ‘mild-hybrid’ (12V), com 4 160 cv de potência, que se mostrou bastante suave quer em autoestrada como em vias mais sinuosas na ligação entre Lisboa e a Ericeira.

Com uma posição de condução elevada, ou não estivéssemos ao volante de um SUV, o ASX mostrou-se bastante confortável com uma suspensão capaz de fazer face ao asfalto mais degradado a que se junta uma boa insonorização do habitáculo e uma caixa automática suave nas transições.

O condutor dispõe de três modos de condução, o ECO para uma condução mais económica em matéria de consumo, Sport para um maior prazer de condução e MySense que permite ao condutor personalizar a sua experiência de condução.

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Em matéria de preços, a Mitsubishi anunciou que o ASX está disponível em três níveis de equipamento: Inform, Invite e Intense, e que o preço arranca nos 24.590 euros para a versão Inform, equipada com o bloco de 1.0 turbo, enquanto a variante Invite com o mesmo bloco tem um preço que começa nos 25.290 euros. Já a variante 1.3 DI-T MEV com caixa DCT, surge disponível no nível de equipamento Intense e com um preço de 29.900 euros.

Finalmente a versão híbrida plug-in apresenta-se com o nível de equipamento Intense e com um preço que arranca nos 37.390 euros.

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