Citroën

Primeiro contacto com o novo Citroën ë-C4 X que já chegou ao mercado nacional

O novo Citroën ë-C4 X acaba de chegar ao mercado nacional e constitui uma importante aposta da marca francesa que pretende que o novo modelo contribua para consolidar a liderança entre as berlinas do segmento C que a marca alcançou em 2022.

primeiro contacto com o novo citroën ë-c4 x que já chegou ao mercado nacional

Com um visual que combina a silhueta fastback com o carácter de uma berlina de quatro portas e a postura de um SUV, esta variante 100% elétrica do C4 tem por base a plataforma e-CMP e apresenta um comprimento total de 4,60 metros, encaixando assim entre o C4 de dois volumes (4,36 m) e o C5 X (4,80 m), enquanto a sua distância entre eixos de 2,67 m é idêntica à do C4 de dois volumes. Já a mala apresenta 510 litros de capacidade, um aumento significativo, face aos 390 litros apresentados pelo C4, a que se junta 1,01 m de distância entre as cavas das rodas no interior, o que possibilita o transporte de objetos mais largos.

A secção frontal ostenta a assinatura da Citroën com um design arredondado, capô alto e horizontal apresenta entalhes côncavos, os faróis dianteiros utilizam a tecnologia de iluminação Citroën LED Vision.

A saia inferior em preto mate do pára-choques dianteiro está ligada aos elementos de proteção lateral e traseiros, enquanto as grelhas de entrada de ar usam um padrão “macro chevron”, semelhante ao inaugurado no Concept 19-19 e visto nos modelos mais recentes. A grelha inferior hexagonal é ladeada, de cada lado, por faróis de nevoeiro.

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Visto de perfil, a linha dinâmica do tejadilho prolonga-se desde o topo do para-brisas até ao painel superior do portão traseiro, criando uma silhueta de fastback bem definida. O painel traseiro sobre a bagageira, que se desdobra até ao para-choques traseiro, integra um spoiler na parte superior.

Os novos faróis traseiros LED surgem colocados em ambos os lados da abertura da bagageira e assumem linhas esculpidas quando abertos, inserindo-se nos cantos e ao longo das laterais do modelo. Terminam em forma de seta em frente à porta traseira, o que amplifica o dinamismo da silhueta.

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No interior, o novo ë-C4 X beneficia de uma interface de infotainment de nova geração da marca francesa, estreada no Citroën C5 X, o My Citroën Drive Plus, que conta com um ecrã de 10 polegadas e dispõe de widgets personalizáveis, reconhecimento de voz natural, atualizações remotas sem fios e compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Para além disso, existe ainda um Head-up Display de 10 polegadas (de série nos níveis de acabamento Shine e Shine Pack).

Os bancos “Advanced Confort” da Citroën, permitem um bom apoio do corpo, e contam com um forte apoio lombar e podem ser aquecidos, tal como os bancos traseiros, estando em algumas versões equipados com uma função de massagem. Em alguns níveis de acabamento, estes assentos adotam ainda um novo revestimento Alcântara.

Outro fator importante que influencia o conforto do condutor e dos ocupantes, é a climatização interior já que este ë-C4 X conta com um sistema automático de controlo climático bi-zona, com comandos separados para uma maior facilidade de utilização, a que se junta um pára-brisas e volante aquecidos. Os passageiros dos bancos traseiros também ainda a possibilidade de controlar o fluxo de ar através de aberturas localizadas na parte traseira da consola central.

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No que toca a cadeia cinemática o Citroën ë C4 X está dotado de um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e 260 Nm, que faz mover as rodas da frente, e que é alimentado uma bateria de 50 kW, que permite uma autonomia anunciada de 360 quilómetros em ciclo WLTP, que pode ser recarregada até 80% em meia hora num posto rápido DC de 100 kW.

Já num walbox de 7.4 kW, a carga completa demora 7h30, enquanto num posto trifásico AC com o carregador de bordo opcional de 11 kW o tempo é reduzido para 5h.

Para além disso, o Citroën ë-C4 X anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos, ou seja mais 0,3 segundos que o ë C4, já que a versão 100% elétrica pesa 1 659 kg, mais 43 kg. O novo ë-C4 X conta três modos de condução, Eco/Normal/Sport que permitem variar a rapidez do acelerador e a assistência da direção.

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Nota ainda para o modo ‘B’ (Braking) que é acionado por um pequeno botão colocado no seletor de condução que permite uma regeneração maior ao desacelerar, evitando em algumas situações a utilização do pedal do travão.

Ao volante é fácil perceber o conforto à bordo potenciado pela suspensão de arquitetura MacPherson, na frente e barra de torção, atrás, que utiliza amortecedores de batentes hidráulicos progressivos.

Assim, no caso de impactos mais fortes, a mola e o amortecedor trabalham em conjunto com os batentes hidráulicos de compressão ou de descompressão, suavizando, progressivamente, os movimentos, evitando os impactos no final do curso da suspensão. Ao contrário de um batente mecânico que absorve a energia, restituindo parte dela na forma de um impacto, o batente hidráulico absorve e dissipa essa energia.

No ensaio realizado de cerca de 100 km, foi notório que em estradas secundarias de bom piso, mesmo com as tradicionais lombas, o conforto é muito bom. A posição de condução é mais elevada do que numa berlina convencional, beneficiando das grandes rodas de 690 mm que equipam este modelo, e apesar de estarmos ao volante de um modelo familiar 100% elétrico, o ë-C4 X mostrou o seu lado mais dinâmico sempre que no modo Sport, carregávamos a fundo no acelerador, em estradas mais sinuosas, mostrando que o Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) corrigia os movimentos da traseira, que mostrou escorregar um pouco quando o ritmo de condução era mais forte.

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Nota ainda para os diversos sistemas de assistência à condução com 20 ajudas disponíveis, entre as quais o Highway Driver Assist, um auxiliar de condução semiautónomo de nível 2, que combina o cruise control adaptativo com o Stop & Go e o alerta de transposição involuntária de faixa de rodagem, bem como a travagem automaticamente em caso de colisão, detetando e analisando obstáculos estáticos ou em movimento, incluindo peões, ciclistas ou veículos, mesmo de noite.

A Citroën revelou que o novo 100% elétrico ë-C4 X está disponível no mercado nacional em quatro níveis de acabamento por um preço que arranca nos € 40 191.

Todos os preços do Citroën ë-C4 X:

Nível de acabamento – Preço

ë-C4 X Feel Ëlectric – €40 191

ë-C4 X Feel Pack Ëlectric – €40 551

ë-C4 X Shine Ëlectric – €42 891

ë-C4 X Shine Pack Ëlectric – €44 191€ (versão ensaiada)

Versões térmicas chegam em junho

Ao contrário do inicialmente previsto, o C4 X vai estar disponível com versões equipadas com motores térmicos e a Citroën deixou claro que já em junho será a vez da versão a gasolina, equipada com um bloco 1.2 Puretech de 100 cv com caixa manual, chegar ao mercado. Para além desta versão de entrada, o C4 X vai contar com uma variante com um motor 1.2 PureTech de 130 cv, e uma versão a gasóleo com um bloco 1.5 BlueHDI, também de 130 cv. Estas duas versões contam com uma caixa automática de oito relações.

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