A Polestar acaba de revelar no Salão Automóvel de Xangai, o Polestar 4, um SUV coupé 100% elétrico que a marca diz ser o modelo mais rápido e eficiente da gama.
O construtor sueco não esconde que o design do Polestar 4 tem por base elementos revelados no protótipo Precept, e que agora ganham vida. Entre eles está a eliminação do vidro traseiro que segundo a marca “permite criar um novo tipo de experiência imersiva para os ocupantes dos bancos traseiros”, bem como a separação das luzes dianteiras de lâmina dupla – complementada pelo emblema Polestar com iluminação a partir de baixo.
A eficiência aerodinâmica do novo modelo é realçada pelo nariz baixo, puxadores de porta retrácteis, vidros embutidos sem moldura, lâminas traseiras aerodinâmicas e otimização do fluxo de ar à volta da barra de luz traseira.
Tendo como base a plataforma SEA desenvolvida para Geely Holding, o Polestar 4 é um SUV coupé para o segmento D que apresenta uma distância entre eixos de 2,99 metros, um comprimento total são 4,83 m, uma largura 2,13 mm e uma altura 154 m.
O resultado destas dimensões é um espaço interior mais generoso e o teto envidraçado a todo o comprimento, de série, está disponível com uma funcionalidade electrocrómica opcional, permitindo uma execução opaca ou transparente.
Beneficiando da eliminação do vidro traseiro, algo fora do comum, o tejadilho estende-se para além da altura das cabeças dos ocupantes traseiros. Entre os bancos dianteiros está montado um ecrã de climatização cujo controlo é executado pelos passageiros traseiros.
Sem vidro traseiro, o espelho retrovisor é substituído por um ecrã de alta-definição capaz de mostrar informação em tempo real a partir de uma câmara traseira montada no tejadilho – permitindo um campo de visão muito mais amplo. A alimentação digital pode ser desativada de forma que o condutor possa ver os ocupantes da retaguarda.
Os tapetes de interior são feitos usando PET reciclado e os tapetes de chão utilizam ECONYL, o que inclui redes de pesca recuperadas. Painéis específicos para guarnição das portas são feitos de NFPP (polipropileno de fibra natural), o que resulta em até 50% menos plástico e uma redução de peso até 40%.
O novo Polestar 4 está equipado com um painel de instrumentos digital de 10,2’’, e um de sistema de infoentretenimento powered by Android Automotive OS e pela Snapdragon que utiliza um ecrã horizontal de 15,4”. Para reduzir a distração, está incluído um head-up display em frente ao condutor com uma área de projeção de 14,7’’.
Já as versões Long rang Dual motor estão disponíveis com dois motores elétricos, um por eixo, que produzem uma potência combinada de 544 cv e um binário máximo de 686 Nm. Esta versão anuncia uma autonomia até 560 km com uma carga e inclui uma função de desativação para o motor elétrico dianteiro, permitindo, quando este não é necessário, maximizar a autonomia e a eficiência.
Todas as versões incluem capacidade de carga até 200 kW DC e 22 kW AC sendo a tampa para o carregamento motorizada. A função de carregamento bidirecional está incluída, com capacidade vehicle-to-load (V2L) sendo possível fornecer energia a dispositivos externos a partir do Polestar 4. Está também instalada de série, uma bomba de calor, que permite que o automóvel condicione, antecipadamente, a cabine interior e a bateria.
Em matéria de segurança e assistência à condução, o Polestar 4 inclui um número elevado de sistemas que contam com um conjunto de doze camaras, um radar e doze sensores ultrassónicos. Isto inclui uma câmara de monitorização do condutor, que apenas transmite dados e não grava vídeo, para monitorizar os movimentos da cabeça e dos olhos do condutor ajudando a evitar acidentes relacionados com a fadiga ou com a incapacidade. Em conjunto com a deteção de mãos no volante, o sistema de monitorização do condutor ajuda a manter o condutor atento à condução, caso seja necessário.
A Polestar já fez saber que o seu novo SUV será lançado inicialmente na China, onde vai ser produzido, e que a chegada aos restantes mercados deverá ter lugar no início de 2024.
