Antes de Jerez receber amanhã os testes oficiais de Moto2 e Moto3, hoje é dia de a classe de MotoGP estar a testar no traçado espanhol como tem sido habitual.
Nesse sentido, apresentamos em baixo um conjunto de informações relativamente ao que foi feito nesta manhã de segunda-feira, segundo foi partilhado no grupo oficial de Facebook MotoGP Tech.
Yamaha
Se nas primeiras três corridas do ano Fabio Quartararo voltou a usar o antigo braço oscilante, em Jerez a escolha recaiu sobre a versão mais recente (que foi introduzida pela primeira vez no teste da Catalunha na época passada). Além disso, os dois pilotos testaram chassis diferentes.
Source: MotoGP Tech/Facebook
A KTM tem novidades na aerodinâmica da RC16. Brad Binder foi visto a usar esta nova versão, no qual Pedrosa usou durante o fim de semana.
No entanto, existiu outra atualização que consiste numa peça que se estende até ao fundo da carenagem. Assim, os sidepods já não se conectam à parte lateral da carenagem diretamente, mas sim ao fundo da mesma. Em curva, toda esta peça vertical atua como uma asa que suga a moto para o chão.
Joan Mir aproveitou estes testes de Jerez para usar uma versão atualizada da aerodinâmica da RC16. Desse modo, o espanhol esteve a testar uma versão que fora utilizada por Stefan Bradl – piloto de testes da Honda – neste último fim de semana. Esta versão tem assim maior apoio na lateral através do elemento superior instalado sobre o duto inferior da mota.
Pramac/Ducati
Johann Zarco esteve também em pista com uma pequena novidade em termos de refrigeração. Segundo mostramos na foto em baixo, a Desmosedici do francês foi vista com uma pequena entrada de ar na parte inferior da mota.
Segundo a publicação oficial, esta entrada de ar pode estar pensada para levar ar fresco para o dispositivo de altura, evitando que o mesmo sobreaqueça. Simultaneamente, poderá também permitir um melhor fluxo do ar em geral.
