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Novo NIO ES8 é apresentado ao público como um rival direto do Volvo EX90

Montadora chinesa mostrou versão reestilizada do SUV elétrico no Salão de Guangzhou 2022

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A montadora chinesa NIO aproveitou o Salão de Guangzhou 2022 para mostrar ao público a versão reestilizada de seu principal modelo, o NIO ES8, um SUV elétrico com layout de seis lugares recheado de tecnologia e equipado com tração integral que terá início de entregas em junho de 2023 na China.

Revelado em fotos oficiais há poucos dias, o NIO ES8 atualizado é o que empresa afirma se tratar não de uma simples reestilização, mas sim de um modelo realmente novo. Isso, pelo fato de ele ter sido construído sobre a plataforma NT2.0, que na verdade é uma versão fortemente revisada da plataforma inicial em que o veículo foi construído.

Com porte grande, o ES8 mede 5,10 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e 1,75 metro de altura. São números que o colocam no mesmo patamar do recém-apresentado Volvo EX90. No entanto, o SUV chinês tem um entre-eixos um pouco maior do que no modelo sueco, ostentando 3,07 metros.

Galeria: NIO ES8 2023 – Salão de Guangzhou 2022

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O SUV de seis lugares possui de série suspensão pneumática de câmara dupla e também amortecedores adaptativos para proporcionar a rodagem mais suave possível às grandes rodas de 22 polegadas (rodas menores de 20 e 21 polegadas também estarão disponíveis). E ainda que ele pareça grande e quadrado, o fabricante diz que é bastante aerodinâmico, com um coeficiente de arrasto muito baixo de 0,25.

Em termos de aparência, o novo ES8 adota o mais recente estilo de design da marca, que se destaca pelo cluster com os faróis divididos. O modelo atualizado será equipado com faróis multi-feixe inteligentes, LEDs de alto brilho, LiDAR acima do para-brisas e câmeras nos para-lamas laterais.

O interior possui iluminação ambiente dinâmica em estilo cascata. O SUV vem também com uma versão atualizada do cockpit digital panorâmico PanoCinema (tela de 12,8″), que promete entretenimento com IA, alto poder de processamento e recursos de codificação e decodificação de vídeo.

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Além disso, há um sistema de som imersivo com 23 alto-falantes, incluindo graves de alta potência e 4 alto-falantes 3D. As duas primeiras fileiras de assentos vêm de fábrica com memória para o ajuste dos bancos, além de aquecimento e ventilação na almofada e no encosto e função massagem.

O powertrain do NIO ES8 conta com dois motores elétricos (eixo dianteiro e traseiro), com potência máxima combinada de 480 kW (652 cv) e 86,6 kgfm de torque, o suficiente para aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e velocidade máxima de 200 km/h.

Em termos de autonomia, são 3 versões: a bateria padrão (75 kWh) CLTC tem um alcance de 465 quilômetros, a bateria de longo alcance (100 kWh) tem um alcance de 605 quilômetros e a bateria ultra-longa (150 kWh) tem um alcance de até 900 quilômetros.

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A NIO diz que o ES8 revisado também será capaz de realizar trocas de bateria totalmente autônomas, o que significa que ele também tem o hardware para dirigir-se à estação de troca se o motorista adicioná-lo como destino e, em seguida, continuar a viagem como planejado, tudo sem intervenção.

A montadora diz que quer disponibilizar esse recurso em algum momento de 2023, mas, como em todos os anúncios que dizem que um determinado veículo será capaz de dirigir de forma completamente autônoma em vias públicas, é melhor esperarmos um pouco mais para ver essa realidade.

A versão base (com bateria de 75 kWh) custará na China a partir de cerca de US$ 75.500 (R$ 413.000), enquanto os veículos equipados com a bateria de 100 kWh terão um preço inicial de cerca de US$ 84.000 (R$ 460.200) – a versão com bateria de 150 kWh ainda não está disponível.

Fotos: AutoHome

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