A Mercedes-Benz apresentou a sexta geração do Classe E. O novo Mercedes-Benz Classe E 2023 chegará ao mercado europeu em setembro, e, nos EUA, em 2024.
O novo Mercedes-Benz Classe E é um dos últimos modelos de motor de combustão interna da marca antes de se tornar 100% elétrico, ficando maior externamente e com mais espaço.
O novo Mercedes-Benz Classe E adota tecnologia autônoma de nível 4 em uma função de estacionamento sem motorista – anteriormente disponível apenas no Mercedes Classe S, e estará disponível em mercados nos quais a legislação permite.
Além das duas opções híbridas, o novo Classe E será inicialmente vendido com quatro motores a gasolina e diesel de quatro e seis cilindros, oferecendo uma faixa de potência de 194 cv a 375 cv. Todos são acoplados a uma caixa automática de nove marchas.
Em termos de design, o novo Classe E adota uma linhagem semelhante ao Mercedes-Benz Classe C e ao Classe S.
Com um estilo mais conservador do que o seu congênere elétrico Mercedes-Benz EQE, ele mantém um layout de sedã clássico tradicional junto com uma grade maior (e borda iluminada opcional) e um capô mais longo.
A Mercedes-Benz também desenvolveu os acabamentos Avantgarde e AMG-line.
O novo Classe E adota plataforma Modular Rear Architecture (MRA) da Mercedes-Benz, e fornecem à plataforma leve de aço e alumínio rigidez adicional em comparação com a usada pela quinta geração do Classe E.
No interior, o novo Classe E recebe uma reformulação abrangente, com um novo visual da cabine com funcionalidade digital mais contemporânea, maior conforto e materiais de maior qualidade.
O aspecto geral reflete um estilo mais luxuoso com elementos em LED e posição de dirigir mais elevada.
O painel recebe uma tela de instrumento independente de 12,3 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 14,4 polegadas. Opcionalmente há o novo Superscreen da Mercedes-Benz.
O novo Classe E será inicialmente vendido com uma escolha de quatro motores a gasolina e diesel de quatro e seis cilindros montados longitudinalmente, todos híbridas suaves de 48 volts, com um motor de partida integrado montado na caixa de câmbio, fornecendo potência adicional e torque, bem como propriedades de desaceleração para maior eficiência e economia de combustível.
A maioria dos novos Classe E recebem uma suspensão de mola de aço padrão, com modelos superiores com uma versão retrabalhada da suspensão pneumática Mercedes-Benz AirMatic.
