A Fiat do Brasil anunciou a linha 2023 do Fiat Argo, com novidade de transmissão automática CVT disponível nas versões Drive e Trekking.
Os preços do Argo 2023 são os seguintes:
- Fiat Argo 2023 Entry 1.0: R$ 78.590
- Fiat Argo 2023 Drive 1.0: R$ 81.990
- Fiat Argo 2023 Trekking 1.3 M/T: R$ 89.990
- Fiat Argo 2023 Drive 1.3 Automático: R$ 90.990
- Fiat Argo 2023Trekking 1.3 Automático: R$ 96.990
A nova transmissão CVT oferta três modos de condução: automático, manual e sport, que é voltado para quem busca uma condução ágil.
Os demais dados de consumo estão informados na ficha técnica ao final do artigo.
A nova opção de câmbio chega em duas versões, de modo que o Argo passa a contar com cinco versões: 1.0 Manual, Drive 1.0 Manual, Trekking 1.3 Manual, Drive 1.3 Automático e Trekking 1.3 Automático.
O Argo Drive 1.3 CVT traz ainda diversos outros itens, como faróis de neblina dianteiros, ar-condicionado automático digital.
Há ainda retrovisores externos elétricos com Tilt Down, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e Keyless Entry N’ Go.
Todas as versões receberam novo para-choque, grade dianteira, rodas e calotas.
Além disso, a Trekking passou a contar com novos desenhos dos adesivos em preto e com detalhes em laranja mais presentes tanto no capô (com comprimento mais longo) quanto na lateral.
Todas essas alterações atualizam o visual do modelo com a nova estética do design da marca, sem perder a sua autenticidade.
Além de todos os equipamentos, o Argo possui um portfólio de acessórios Mopar. São mais de 45 opções de customização, todas testadas e aprovadas pela fábrica.
Ficha Técnica – Fiat Argo 2023 CVT Automático
| Fiat Argo 2023 | Drive 1.3 CVT | Trekking 1.3 CV |
| Motor | quatro cilindros, 1.3L, 98 cv (gasolina) a 6.000 rpm / 107 cv (etanol) a 6.250 rpm , 13,2 kgfm a 4.250 rpm (gasolina) / 13,7 kgfm a 4.000 rpm (etanol) | |
| Transmissão | Câmbio automático, CVT (Continuamente Variável), com 7 marchas simuladas | |
| Sistema de freios | Dianteiro: Sistema com disco ventilado com pinça flutuante low drag (diâmetro de 257 x 22 mm) Traseiro: a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo (diâmetro de 203 mm) |
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| Suspensão | Suspensão dianteira Tipo: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora Amortecedores: Hidráulicos, telescópico de duplo efeito (Stop hidráulico) Elemento elástico: Molas helicoidais Suspensão traseira Tipo: Eixo de torção com rodas semi-independentes Amortecedores: Hidráulicos, telescópico de duplo efeito Elemento elástico: Molas helicoidais |
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| Comprimento mm | 4.031 | 4031 |
| Largura mm | 1.724 | 1.750 |
| Altura mm | 1.512 | 1.539 |
| Distância entre-eixos mm | 2.521 | 2.521 |
| 0 a 100 km/h (s) – gasolina | 12,1 | 12,8 |
| 0 a 100 km/h (s) – etanol | 11,2 | 11,8 |
| Velocidade máxima (km/h) – gasolina | 170 | 169 |
| Velocidade máxima (km/h) – etanol | 174 | 173 |
| Consumo urbano – gasolina | 12,6 | 12,7 |
| Consumo rodoviário – gasolina | 13,9 | 13,9 |
| Consumo urbano – etanol | 9,1 | 8,9 |
| Consumo rodoviário – etanol | 10,1 | 10,1 |
