A divisão BMW M, que comemorou seu 50º aniversário no ano passado, apresentou a edição limitada BMW M3 CS já como linha 2024.
Os carros CS preenchem a lacuna entre o Competition e o CSL. Eles aumentam o desempenho através dos meios típicos de aumento de potência do motor e redução de peso.
O novo BMW M3 CS é assim, e já vem com os mesmos 543 cv do M4 CSL, gerada pelo familiar motor biturbo 3.0 litros inline-6 da BMW M. O aumento de desempenho em relação aos 503 cv do M3 Competition é cortesia da pressão de reforço extra e ajustes na ECU.
O torque é de 650 Nm, disponível entre 2.750 RPM e 5.950 RPM.
O motor é acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas, e em desempenho máximo deve entregar um tempo de 0-100 km/h em 3,4 segundos.
11,1 segundos são necessários para acelerar de zero a 200 km/h. O sprint intermediário de 80 a 120 km/h leva 2,6 segundos (4ª marcha) ou 3,3 segundos (5ª marcha). A velocidade máxima do BMW M3 CS, que vem de fábrica com o M Driver’s Package, é limitada eletronicamente a 302 km/h.
O sistema de tração nas quatro rodas, uma configuração exclusiva do BMW M, usa uma embreagem multidisco para transferir o torque entre os eixos. O sistema apresenta um viés traseiro e um modo 4WD Sport pode intensificar ainda mais esse viés. Se o motorista quiser uma sensação clássica de tração traseira, também há a opção de enviar todo o torque de tração apenas para as rodas traseiras.
Os ajustes adicionais do chassi incluem suportes de alumínio para aumentar a rigidez, freios aprimorados (rotores de carbono-cerâmica estão disponíveis) e ajuste exclusivo do controle de estabilidade, curvatura da roda, amortecedores e barras estabilizadoras, todos destinados a melhorar o desempenho da pista.
As rodas podem ser encomendadas na cor dourada ou preta fosca, e medem 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira. As rodas vêm com pneus de desempenho como padrão, mas os compradores podem instalar pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 prontos para pista como uma opção sem custo. Em cada caso, os pneus medem 275/35 na frente e 285/30 atrás.
Para redução de peso, os engenheiros da BMW M usaram plástico reforçado com fibra de carbono leve para o capô, teto, divisor dianteiro, entradas de ar dianteiras, capas dos retrovisores laterais e spoiler traseiro. Peças de carbono também são usadas em toda a cabine, inclusive para os assentos padrão que também apresentam acabamento em couro Merino.
Um silenciador de titânio completa a lista de economia de peso que somam cerca de 34 Kg. O peso declarado ainda é de cerca de 1.775 Kg no entanto.
Também no interior está o novo painel introduzido em toda a gama da Série 3 para 2023 . Ele elimina a tampa do painel de instrumentos tradicional, deixando uma tela flutuante de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos que é combinada com uma segunda tela flutuante de 14,9 polegadas para o hub de infoentretenimento. Ambas as telas apresentam exibições específicas do M no M3 CS.
Também instalado como padrão está o M Drive Professional, um pacote que inclui o M Drift Analyzer e o M Laptimer para gravar unidades para avaliação posterior. O M Drive Professional também inclui o M Traction Control, que permite ao motorista ajustar o controle de tração entre 10 configurações, e o seletor de modo de direção M Mode, que possui as opções Road, Sport e Track.
O BMW M3 CS 2024 é uma edição limitada – não há informações de quantos exemplares serão produzidos. O preço nos EUA será de US$ $ 119.695.
