Completando um quarto de século no mercado brasileiro, comercial leve já vendeu 180 mil unidades por aqui
- Galeria: Mercedes-Benz Sprinter completa 25 anos de Brasil
- Galeria: Mercedes-Benz Sprinter Street 315 CDI 2023
- Falando em itens de segurança…
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Não parece, mas a Mercedes-Benz Sprinter já está sendo comercializada no Brasil há um quarto de século. A terceira e atual geração do modelo foi apresentada em 2019 e segue mantendo o sucesso do comercial leve da empresa. Nestes últimos 25 anos de participação no mercado nacional, o utilitário já acumulou alguns bons números.
Galeria: Mercedes-Benz Sprinter completa 25 anos de Brasil
A última atualização maior na linha Sprinter ocorreu no final de março de 2022, quando a Mercedes-Benz apresentou um novo motor para a linha Street, cuja denominação passou de 314 para 315, pois o propulsor ganhou mais força e passou a atender às atuais legislações de emissões de poluentes brasileiras.
Galeria: Mercedes-Benz Sprinter Street 315 CDI 2023
A Sprinter Street 315 pode ser adquirida com carroceria chassi-cabine e furgão. Já a linha 416 e 516, com PBT de 4,1 t e 5 t, acrescentam a possibilidade de um furgão com janelas e van de passageiros. Dependendo da configuração são 3 opções de entre-eixos: 3.250 mm, 3.665 mm e 4.325 mm, sendo que a última tem duas opções de comprimento total. Pode-se optar por teto padrão ou elevado. No caso dos furgões a capacidade volumétrica da área de carga vai de 7,5 m3 a 15,5 m3.
O que não muda para todas as versões da Sprinter é a transmissão, que continua manual de 6 marchas, e o sistema de suspensão, que segue sem alterações. A lista de equipamentos de segurança também segue a mesma, incluindo de série itens como controle de estabilidade adaptativo com 14 funções, assistente da fadiga, assistente ventos laterais, assistente de partida em rampa e ABA (Assistente Ativo de Frenagem), que identifica a proximidade do veículo à frente, além de pedestres e ciclistas nas travessias, assistente de vento lateral.
Falando em itens de segurança…
Na comemoração dos 25 anos da Sprinter, a Mercedes-Benz aproveitou para mostrar como 3 de seus principais sistemas de segurança que vêm de série em todas as versões do utilitário. Foram eles: controle de tração, control de estabilidade e o assistente de frenagem de emergência.
O primeiro é o mais simples e muito similar aos controles de tração de carros de passeio. O sistema reconhece quando uma das rodas perde tração e manda força para a que ainda pode tracionar por meio da atuação individual nos freios traseiros. Ele pode até equilibrar a entrega de força em uma situação de aquaplanagem, por exemplo. Da mesma forma, o assistente de frenagem de emergência, que funciona a partir dos 7 km/h, vê um obstáculo ou veículo à frente e, considerando a diferença de velocidade entre os dois, primeiro te avisa por sinais sonoros e visuais. Se o motorista não tomar nenhuma atitude, a Sprinter faz uma parada de emergência completa.
No entanto, a experiência mais interessante foi com o controle de estabilidade. Uma Sprinter equipada com suportes laterais que lembram as rodinhas de uma bicicleta infantil foi carregada com barris de água próximas ao teto, a pior situação possível. O carro precisou de um equipamento especial para possibilitar o desligamento do sistema, algo que uma unidade de fábrica não permite.
Com o controle de estabilidade, uma manobra de emergência a 60 km/h pode dar um pequeno susto, mas o sistema atua cortando potência e pressionando os freios apenas de um lado para impedir que a Sprinter tombe, independente da ação do motorista. Sem ele, a 50 km/h, a mesma manobra colocou o furgão imediatamente em duas rodas e o carro só não capotou por causa dos suportes.
