A Mercedes-AMG apresentou a expansão da sua gama de híbridos na linha 2023 com o Mercedes-AMG S 63 E Performance.
Este não é apenas o maior dos híbridos AMG em tamanho, sendo baseado no Classe S, como também tem o maior torque e a maior bateria.
O
layout
do trem de força é muito semelhante ao GT 63 SE Performance com um V8 biturbo de 4,0 litros na frente produzindo 620 cavalos de potência e 900 Nm de torque.
Ele está conectado a uma transmissão automática de nove marchas e tração nas quatro rodas. Na parte traseira, há um motor elétrico de 192 cavalos de potência e 320 Nm de torque com sua própria transmissão de duas velocidades e diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. A saída combinada é de 813 cavalos de potência e 1430 Nm de torque.
O que tudo isso significa é que o S 63 E Performance pode atingir 100 km/h em 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 288 km/h.
Mas sendo um híbrido
plug-in
, ele pode fazer mais do que andar rápido, também pode rodar sem gasolina, pelo menos por um tempo. Ele tem uma versão maior da bateria refrigerada a líquido dos modelos GT 63 e C 63 E Performance com 13,1 kWh.
Nenhuma estimativa de autonomia foi fornecida, mas com mais do que o dobro da capacidade da bateria do GT 63, mas tamanho e trem de força aproximadamente semelhantes, esperaríamos um alcance entre 24 e 32 km. E o S 63 pode funcionar em modo totalmente elétrico até 140 km/h.
Naturalmente, a potência não é a única atualização de desempenho. Os freios foram atualizados para rotores de 15,7 polegadas com pinças de seis pistões na frente e rotores de 15 polegadas com pinças de pistão único na parte traseira. Versões de cerâmica de carbono são opcionais.
Suportes adicionais foram adicionados ao chassi em ambas as extremidades. A suspensão é a versão de suspensão a ar ativa com choques ajustáveis eletronicamente e barras estabilizadoras ativas.
Ele também possui estabilização de rolagem ativa que reduz a rolagem da carroceria durante as curvas. Os coxins ativos do motor podem suavizar ou endurecer a conexão entre o V8 e a carroceria, dependendo das condições de direção.
O amortecimento foi reajustado com uma maior diferença entre configurações esportivas e de conforto. A direção da roda traseira também é padrão, assim como os suportes ativos do motor, aparentemente uma novidade para o Classe S.
E no estilo típico da AMG, há algumas atualizações visuais no S 63. Ele recebe a grade AMG com fenda vertical, que é outra novidade para o Classe S.
Um emblema AMG substitui o ornamento estrela do capô da Mercedes . Faixas inferiores e saias laterais mais agressivas também são instaladas, juntamente com rodas de 21 polegadas. No interior, há opções exclusivas de costura, cores e acabamentos, além do volante esportivo AMG.
O tempo exato para a disponibilidade e o preço ainda não foram anunciados.
Mas espera-se que o S 63 seja colocado à venda dentro de um ano e seja um dos modelos mais caros da Classe S.
