A revista alemã AutoBild promoveu um comparativo entre três carros elétricos esportivos: Mercedes-AMG EQE 53, Audi RS e-tron GT e o Porsche Taycan Turbo.
Os três modelos são carros de alta performance, sendo o AMG EQE o mais potente, com 687 cv e 1000 Nm de torque, enquanto Audi RS e-tron GT oferta 646 cv em
overboost
e o Porsche Taycan Turbo de 680 cv.
O desempenho dos três modelos mostrou-se similar, com vantagem para o Porsche Taycan em termos de velocidade e melhor capacidade de frenagem, conforme tabela abaixo (grifo azul no melhor resultado, e vermelho no pior).
| Indicadores de performance – teste real | |||
| Modelo | Audi RS e-tron GT | Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ | Porsche Taycan Turbo |
| 0 a 100 km/h – s | 3,3 | 3,2 | 3,1 |
| Frenagem a 100 km/h – m | 34,9 | 35,7 | 33,2 |
O Mercedes AMG 53 tem também a maior bateria, com 90,56 kWh de capacidade líquida, contra 83,7 kWh (também líquidas) do Audi e do Porsche.
Com base nos consumos aferidos na norma WLTP, a autonomia do Porsche Taycan seria de 466 quilômetros, enquanto o Audi (que compartilha a estrutura técnica com o Taycan) teria 481 km quilômetros.
O Mercedes-AMG com bateria maior, porém com maior consumo, ficaria em uma faixa intermediária de autonomia: 478 km.
Entretanto, a publicação descobriu em seu teste real de uso que a autonomia desses modelos em uso real de rodovia é bem menor, tendo em vista o consumo maior que o indicado pela norma – que chega a ser o dobro, no caso do AMG 53, que o indicado.
O resultado final do teste apontou uma autonomia real de 288 km para o Mercedes AMG 53, e de cerca de 320 km para o Audi e-tron GT e o Porsche Taycan, conforme a tabela abaixo (grifo azul no melhor resultado, e vermelho no pior).
| Consumo de energia em teste real | |||
| Modelo | Audi RS e-tron GT | Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ | Porsche Taycan Turbo |
| Modo econômico – km/kWh | 5,41 | 3,92 | 4,83 |
| consumo medido em teste de 155 km | 3,47 | 2,81 | 3,44 |
| consumo em modo esportivo | 2,59 | 2,36 | 2,62 |
| Autonomia real em modo econômico | 452 | 355 | 404 |
| Autonomia real em teste de 155 km | 291 | 254 | 288 |
| Autonomia em modo esportivo | 217 | 214 | 219 |
Com isso, o Mercedes também oferece mais espaço e conforto tanto para os passageiros dianteiros quanto os localizados no banco traseiro.
Em termos de preço, o Mercedes leva vantagem por ser o menos caro: €109.920 (R$ 685 mil). O Audi e-tron GT custa € 142.500 (R$ 888 mil) e o Porsche o mais caro – € 156.348 (R$ 974 mil).
Conclusão
O teste concluiu que o Porsche tem melhor desempenho, e o Mercedes EQE, apesar de consumo maior e autonomia menor, é o vencedor do comparativo.
Ficha Técnica – Mercedes AMG EQE 53+ x Audi RS e-tron GT x Porsche Taycan Turbo
| Modelo | Audi RS e-tron GT | Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ | Porsche Taycan Turbo |
| Motor | Duplo (1 no eixo dianteiro, e 1 no eixo traseiro) | Duplo (1 no eixo dianteiro, e 1 no eixo traseiro) | Duplo (1 no eixo dianteiro, e 1 no eixo traseiro) |
| Potência kw/cv | 440 kw / 598 cv | 460 Kw / 625 cv | 460 kw / 625 cv |
| Torque | 830 Nm | 1000 Nm | 850 Nm |
| V. Máx | 250 km/h | 240 Km/h | 260 Km/h |
| Consumo – km/kWh | 4,88 | 4,57 | 4,50 |
| Autonomia WLTP | 481 km | 478 km | 466 km |
| Autonomia real (medida) | 320 km | 288 km | 320 km |
| Capacidade da bateria – kwh | 83,7 | 90,6 | 83,7 |
| Potência de carregamento (AC/DC) – kW | 22 / 270 | 22 / 170 | 22 / 270 |
| Comprimento – m | 4,99 | 4,96 | 4,96 |
| Largura – m | 2,16 | 2,10 | 2,14 |
| Altura – m | 1,14 | 1,50 | 1,38 |
| Entre-eixos – m | 2,90 | 3,12 | 2,90 |
| Preço (Europa) | €142.500 | €109.920 | €156.348 |
Fonte: AutoBild
