A nova grande aposta da Renault é o Austral, um SUV com o qual a marca francesa pretende reconquistar o segmento C, e que reforça a ofensiva da marca iniciada com o Arkana e o novo Mégane E-Tech Eletric.
No primeiro contacto que tivemos com o novo Austral, foi fácil perceber que a Renault aposta forte no sucessor do Kadjar, sendo por isso um argumento de grande importância para a marca francesa, que não sendo o primeiro produto da chamada ‘Nouvelle Vague’ da Renault é, no entanto, o primeiro a contar com a nova garantia geral de sete anos ou 150.000 quilómetros, apenas para clientes particulares e profissionais liberais, algo que explica a aposta da Renault que acredita que o novo Austral vai conquistar nessas duas áreas o seu maior número de clientes, “é a demonstração da confiança que depositamos neste novo modelo”, lembrou Ricardo Lopes, administrador-delegado da Renault Portugal, durante o evento de lançamento do novo SUV.
Neste contexto, o novo Austral apresenta um design exterior atlético, sensual e tecnológico, que incorpora todos os códigos dos SUV. Para além disso, oferece uma versão exclusiva Esprit Alpine, com um aspeto desportivo e características de design dinâmicas e atrativas, disponível pela primeira vez num modelo da gama Renault.
Apresentando-se com 1,62 metros de altura por 1,83 metros de largura e 4,51 metros de comprimento, e com uma distância entre eixos de 2,67 metros, as proporções do novo Austral, dão uma sensação imediata de amplitude, robustez e afirmam o seu carácter desportivo.
Apesar do seu design exterior atrativo, é o interior que rapidamente merece a nossa atenção pela alta tecnologia e todo o ambiente refinado que encontramos no novo Austral.
A joia da coroa é o generoso ecrã OpenR, em forma de ‘L’ invertido que combina a exibição de dados no tablier, com funções de navegação e multimédia, incorporando o melhor dos serviços e aplicações da Google. Os dois grandes ecrãs de 12 polegadas na diagonal, e de 9,3 polegadas ao alto, totalizam uma superfície de quase 1000 cm2 para uma experiência de condução intuitiva, imersiva e conectada.
Ao entrar no habitáculo, o grande ecrã OpenR liga-se com uma mensagem de boas-vindas. A iluminação ambiente destaca o painel de instrumentos em frente ao condutor, enquanto os altifalantes interiores tocam o som acolhedor da Renault. Uma experiência tecnológica e sensorial desde o primeiro segundo em que se sobe a bordo.
O ecrã do OpenR é um dos maiores ecrãs do mercado e apresenta automóvel, está revestido com vidro ‘Gorilla-Glass’- vidro temperado ultra-resistente a riscos, choques quotidianos e repetida limpeza. Em complemento, beneficia também de um revestimento adicional anti-impressão digital e antirreflexo para que a eficiência do toque e a perfeita visualização nunca sejam afetadas.
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Já conduzimos o Austral, o novo SUV ‘techno’ da Renault>
O painel de instrumentos, amplamente personalizável, apresenta também cinco widgets (economia de combustível, pressão dos pneus, distância, ecomonitor e música) e oito cores de iluminação.
Para além disso, o ecrã OpenR e o volante fundem-se num conjunto único, através de detalhes subliminarmente afinados. A forma ligeiramente quadrada do volante facilita a entrada e saída do automóvel e garante uma ótima visão do painel de instrumentos. O tamanho compacto harmoniza-se esteticamente com a aparência do cockpit e do ecrã OpenR, o que nos agradou de forma substancial.
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Uma nota ainda para a consola central alta e larga, batizada de consola “grande conforto”, que se inscreve na tradição do que se encontra nas viaturas estradistas e que apresenta um design elegante e moderno, e que cria uma divisão subtil entre o condutor e o passageiro da frente, dando a cada pessoa o seu próprio ultramoderno e protegido casulo, mas, ainda assim, suficientemente amplo e aberto para que possam desfrutar da companhia um do outro.
A consola exibe um acabamento delicadamente trabalhado. O acolchoamento apresenta uma costura dupla a partir do acabamento Techno. O design elegante foi desobstruído de todos os botões e interruptores, que estão agora localizados à volta do volante e do ecrã OpenR, tal como o manípulo de gestão da transmissão automática “e-shifter”.
Destaque igualmente para um apoio de braço bastante original, ergonomicamente concebido e que surge inspirado no mundo da aeronáutica e da fina relojoaria, já que o seu design aerodinâmico facilita também o manuseamento do ecrã multimédia e dos botões tipo “piano” localizados logo abaixo.
Apesar de se destacar pela muita tecnologia e ambiente requintado no seu interior, o Austral é um SUV pensado também para a família com uma excelente habitabilidade e contando com capacidade de carga que varia entre os 555 e os 575 litros, consoante a motorização, podendo chegar aos 1.525 com o banco traseiro dobrado. Para além disso, o novo Austral oferece ainda a possibilidade de ajustar longitudinalmente o banco traseiro, ao longo de uma calha de 16 cm, e os passageiros podem disfrutar de um espaço para pernas com o 274 mm.
Revelando estar na vanguarda da modernidade, o Austral está dotado de 32 ajudas à condução (ADAS), configurações Multi-Sense e a terceira geração do 4Control Advanced, que com a adição de um atuador de direção no eixo traseiro multibraços, o ângulo de direção máximo das rodas traseiras, girando em sentido contrário às rodas dianteiras, é agora de 5 graus , e dessa forma permite que o Austral conte com um diâmetro de viragem entre passeios que é mais curto do que nos automóveis urbanos convencionais, de apenas 10,1 metros.
O sistema que testámos mostra como é fácil manobrar em circuito urbano, permitindo adequar a resposta segundo um de 13 níveis. É certo que este sistema 4 Control Advanced é um opcional que tem um preço de cerca de 2.000 euros, mas permite incluir uma suspensão independente no eixo traseiro, que ajuda a contribuir para um melhor comportamento em estrada, para aqueles que apreciam um desempenho mais animado.
Alias, em curva (a partir dos 50 km/h e dependendo das configurações Miulti-Sense escolhidas), as rodas traseiras podem também virar na mesma direção que as rodas dianteiras, para dar ao condutor uma estabilidade extra e uma experiência de condução verdadeiramente serena.
No que toca a motorizações, o primeiro Renault a ser concebido na plataforma CMF-CD de terceira geração, codesenvolvida dentro da Aliança, oferece uma nova versão do sistema E-Tech ‘Full Hybrid’, que é simultaneamente mais potente e mais eficiente, para além de dois motores a gasolina ‘Mild Hybrid’, 48V e 12V.
Já a motorização de topo, está o bloco E-Tech Full Hybrid de nova geração, com 200 cv de potência. Este grupo propulsor está recheado de tecnologia, incluindo o novo motor de 3 cilindros a gasolina, com 1,2 litros de cilindrada, turbo-alimentado, que é combinado com dois motores elétricos (um motor de tração “e-motor” e um gerador/motor de arranque de alta tensão HSG utilizado para ligar o motor de combustão, trocar de velocidades e carregar a bateria), uma bateria central com arquitetura de 400V e uma caixa de 7 velocidades (duas para modo elétrico e cinco para o modo híbrido). As relações foram otimizadas em termos de capacidade de binário (de 350 Nm para 410 Nm), potência, rendimento e capacidade de resposta.
O resultado garante arranques mais potentes e lineares, para além de uma aceleração suave através de mudanças de relações e transições limpas sem quedas de binário, enquanto o motor de combustão funciona constantemente dentro da sua gama de utilização ótima.
O novo Austral E-Tech Híbrido oferece assim a máxima eficiência de condução, com uma resposta líder de mercado confirmada pela aceleração de 80 a 120km/h em apenas 5,9 segundos. A travagem regenerativa, que atua automaticamente durante as desacelerações e travagens quando combinada com a elevada capacidade de auto-carregamento das baterias de iões de lítio e a eficiência do sistema E-Tech, permite uma otimizada economia de combustível. Isto significa que pode passar 80% do tempo em estradas urbanas, em modo totalmente elétrico, o que equivale a 40% de economia de combustível em ciclo urbano, em comparação com um motor convencional a gasolina, tudo isto sem alterar a forma de condução e por isso anuncia um consumo médio de 4,6 l/100 km, e emissões de CO2 de 105 g/km.
Ao volante é fácil perceber a capacidade desta nova motorização de 200 cv de potência, mesmo em estradas sinuosas onde o Austral se revela sempre bastante capaz de corresponder a uma dinâmica mais apurada, mesmo em curva, mostrando uma agilidade notável e nunca comprometendo o conforto no interior, mostrando-se por isso ideal para quem procura emoções fortes.
A nova gama Austral incorpora três níveis de equipamento: Equilibre, Techno e Iconic, sendo que os dois últimos também estão disponíveis com o design Esprit Alpine.
Novidade na gama, estas versões obtêm o estilo incomparável do ADN desportivo da marca Alpine, com para-choques dianteiro com lâmina desportiva em cinzento acetinado, jantes em liga leve de 20 polegadas Daytona, logótipo em preto na dianteira e traseira, estofos mistos em tecido carbono/Alcantara com pesponto azul e um volante em couro específico da linha esprito Alpine com pespontos azuis, brancos e vermelhos.
No entanto, o nível de entrada na gama é a versão Equilibre, que está dotada de uma grande grelha axadrezada e arcos de rodas e saias laterais em preto brilhante. No interior, destaque para um ecrã central de 9 polegadas e um grande ecrã do painel de instrumentos de 12,3 polegadas para o condutor. Esta versão também vem equipada com um sistema de ajuda ao estacionamento traseiro e faróis LED Pure Vision.
Já a versão Techno surge com jantes em liga leve de 19 polegadas ‘komah’, estofos mistos em couro sintético/tecido cinzento degradé e iluminação ambiente personalizada. Para além disso, esta versão está equipada com uma série de comodidades de última geração, incluindo o sistema OpenR Link num ecrã de 12,3 polegadas e conectividade e serviços Google integrados. A versão Techno dispõe ainda de bancos traseiros deslizantes com apoio de braço central.
Por seu lado a versão Iconic vem equipada com jantes em liga leve de 20 polegadas ‘effie’, carroçaria com pintura bi-tom (tejadilho em preto estrela), barras de tejadilho com aspeto cromado e luzes traseiras LED com efeito 3D.
No interior, destaque para o banco do condutor elétrico e com função massagem, sistema de aquecimento dos bancos dianteiros e porta traseira elétrica com função mãos-livres de série. Esta versão Iconic também disponibiliza uma câmara 3D com visão 360º e um regulador de velocidade adaptativo.
Quanto a preços, a Renault já revelou que o novo Austral arranca nos 34.200 euros para a versão equilibre Mild Hybrid de 140 cv de potência.
Todos os preços do novo Renault Austral
Motorização – Versão – Preço
Mild Hybrid 140 – Equilibre –34.200 euros
Mild Hybrid 140 – Techno –36.700 euros
Mild Hybrid 140 auto – Techno – 37.700 euros
E-Tech Full Hybrid 200 – Techno – 41.700 euros
Mild Hybrid 160 auto – Techno Esprit Alpine – 39.700
E-Tech Full Hybrid 200 – Techno Esprit Alpine – 43.200 euros
Mild Hybrid 160 auto – Iconic – 41.700 euros
E-Tech Full Hybrid 200 – Iconic – 45.200 euros
E-Tech Full Hybrid 200 – Iconic Esprit Alpine – 46.200 euros
