Novo pesado da empresa chega para concorrer com Volvo, Scania e Mercedes-Benz
- O que o Iveco S-Way oferece?
- Galeria: Iveco S-Way Lançamento No Brasil
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Desde 2019, a Iveco oferece na Europa o S-Way, opção mais recente de caminhão pesado que sucedeu os modelos da família Stralis. Muito aguardado por aqui também, a empresa anunciou a chegada dos caminhões S-Way para o mercado brasileiro, sendo produzidos na linha de montagem da empresa em Sete Lagoas.
O que o Iveco S-Way oferece?
Galeria: Iveco S-Way Lançamento No Brasil
Bernardo Brandão, diretor de Marketing e Portfólio de Produtos da Iveco para a América Latina, “O Iveco S-Way traz um DNA próprio totalmente focado nas principais necessidades dos clientes e na severidade das missões do transporte de cargas. Junto com os clientes começamos a trilhar novos caminhos para um transporte cada vez mais sustentável. O caminhão é um marco para a Iveco e para o mercado, e temos certeza que é melhor opção para o frotista e autônomo que buscam tecnologia de ponta e rentabilidade na operação. Se trata do melhor pesado já desenvolvido pela marca em todos os tempos”.
Entre os principais estão controle de estabilidade, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa de rolagem, faróis de LED, luz diurna de LED e até o controle de cruzeiro. O S-Way também pode trazer chave presencial com partida por botão, aplicativo com acesso remoto ao veículo e ar-condicionado digital. Ainda na cabine, o painel de instrumentos pode ter uma tela digital de 7 polegadas e a multimídia já tem conectividade via Android Auto e Apple Car Play.
O propulsor tem 12,9 litros de capacidade e seis cilindros em linha. Para o S-Way, possui sistema de injeção de diesel Commom Rail e a turbina de geometria variável agora é controlada eletronicamente. Outra novidade é que o Cursor 13 já atende às regras do Proconve P8 e o faz sem recorrer ao EGR, sistema de recirculação de gases usado em alguns concorrentes. A Iveco diz que o seu sistema SCR, que utiliza Arla 32 para reduzir a emissão de material particulado e outros gases nocivos, passou por revisões. Ele tem novos sensores e dosadores que injetam a solução de uréia de forma mais precisa.
Por conta das alterações, o Cursor 13 perdeu um pouco de potência no S-Way. Passou de 560 cv anteriormente para 540 cv na opção mais forte. Ainda há opções de 450 cv e de 480 cv. Cada uma das opções de potência vem acompanhado por uma configuração de chassi e eixos. A de 450 cv é 4×2, a de 480 cv é 6×2 e a de 540 cv é sempre 6×4.
