Novo Dacia Spring chegará em 2024 com estilo renovado e a mesma filosofia que o tornou o carro elétrico mais barato do mercado
O Dacia Spring foi uma pequena grande revolução, não apenas para a marca do Grupo Renault, mas para o mundo dos carros elétricos. Nunca antes um modelo movido a bateria havia tido um preço tão baixo: 19.900 euros (R$ 104.000) no lançamento (2020), depois aumentado para os atuais 21.400 euros (R$ 112.500), ainda bom o suficiente para mantê-lo como o carro elétrico mais barato do mercado.
Mudança de visual
Uma das principais mudanças estilísticas do novo Dacia Spring será na dianteira, onde serão encontrados alguns elementos já presentes na geração atual e outros prontos para aterrissar no restante da linha, incluindo o novo Duster.
Galeria: Dacia Spring (2024) – projeção Motor1
Quanto ao resto, o pequeno carro elétrico será atualizado em vários detalhes da carroceria, que manterá o layout de crossover com proteções plásticas e barras de teto. Em termos de dimensões, não se espera que o Spring renovado cresça muito em relação aos seus atuais 3,73 metros.
Mais maduro
Espera-se que a potência do motor – atualmente com 45 ou 65 cv, dependendo do nível de acabamento – e a capacidade da bateria (agora com 27,4 kWh) aumentem significativamente, mas sem exageros, para aumentar a autonomia sem sobrecarregar o peso e o custo. De fato, o novo Spring manterá um espírito puramente urbano, podendo assim dispensar dados técnicos particularmente “agressivos”. Até porque o foco será mais uma vez o preço, que deve ser mantido o mais baixo possível para enfrentar a concorrência do recém-chegado Citroen e-C3.
É exatamente por isso que a tecnologia de bordo também poderia receber uma atualização, com um novo monitor de informação e entretenimento – derivado do que existe no restante da linha – bem como materiais e montagem mais refinados.
O último elemento diz respeito à fábrica: por enquanto, parece que o Grupo Renault pretende manter a produção na fábrica chinesa de Shiyan, de propriedade da joint venture entre a Dongfeng, a Renault e a Nissan.
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