'Irmão chinês' do Kwid E-Tech ganha nova versão com 350 km de autonomia

Dongfeng Nano Box custa o equivalente a R$ 50 mil e aposta em visual moderno para atrair os compradores

'irmão chinês' do kwid e-tech ganha nova versão com 350 km de autonomia

O Renault Kwid E-Tech é o carro elétrico mais barato do Brasil neste momento, e na China, seu país de origem, há uma série de ‘irmãos’ baseados no mesmo projeto. Um deles é o Dongfeng Nano Box, um modelo adaptado para o gosto local que aposta num visual moderno e fez um enorme sucesso no pré-lançamento.

O Nano Box foi lançado na China em julho em duas versões de acabamento com preços entre 67.200 e 71.200 yuan, o que daria entre R$ 49.800 e R$ 53.000 em uma conversão direta. Agora, a novidade é que o carro elétrico popular surge com uma nova bateria, capaz de ampliar a autonomia para 351 km com uma carga.

Galeria: Dongfeng Nano Box (China)

'irmão chinês' do kwid e-tech ganha nova versão com 350 km de autonomia

Ao mesmo tempo em que o modelo equivalente Dacia Spring é vendido na Europa como um carro elétrico de entrada, condição parecida com a do Renault Kwid E-Tech aqui no Brasil, o mercado chinês já começa a ter espaço para subcompactos elétricos um pouco mais refinados e equipados em termos de tecnologia, que é o caso do Nano Box.

Na prática, trata-se do mesmo carro, mas o modelo chinês se destaca pela dianteira, com um conjunto ótico totalmente modificado, tendo a parte superior mais estreita e totalmente alinhada com grade frontal. Abaixo, o nicho dos faróis é mais elaborado que nos equivalentes europeu/brasileiro – aliás, a imprensa europeia adiantou que o próximo Dacia Spring 2024 herdará muito desse visual.

'irmão chinês' do kwid e-tech ganha nova versão com 350 km de autonomia

A cabine se destaca por um painel mais ‘limpo’, que se destaca pelas duas telas (quadro de instrumentos e central multimídia), console central ‘flutuante’, acabamento diferenciado nas portas e um padrão de cores mais claro, com destaques em branco e azul.

O motor elétrico do Nano Box é o mesmo do Dacia Spring: uma unidade de 33 kW (45 cv) e 12,7 kgfm de torque alimentada por uma bateria de 28,9 kWh. Como foi dito no início, a autonomia declarada é de 351 km pelo ciclo chinês (CLTC), um padrão menos rigoroso que o ciclo WLTP, mas ainda assim um bom número frente aos ‘irmãos’.

Não custa lembrar que o nosso Kwid E-Tech é mais potente: ele tem um motor elétrico de 48 kW (65 cv) com autonomia declarada de 265 km (298 km em uso urbano).

O mercado chinês é bem diversificado e há espaço para vários modelos e versões de carros elétricos, principalmente neste segmento urbano, que cresce rapidamente. Seria interessante termos mais opções por aqui, tanto de modelos mais simples e baratos, quanto de versões mais equipadas. Deixe sua opinião nos comentários.

Fonte: AutoHome