Bons argumentos para a mobilidade elétrica avançar no segmento de distribuição urbana
A mobilidade elétrica tende a avançar mais rápido entre as empresas do que entre pessoas físicas, ao menos nesse primeiro momento, e um passo importante foi dado nessa direção com o lançamento do Volkswagen e-Delivery, o caminhão elétrico criado pela divisão brasileira de Caminhões e Ônibus (VWCO).
Após a apresentação estática do modelo em meados do ano aqui em São Paulo (SP), agora chegou o momento do contato com o primeiro veículo elétrico da Volkswagen totalmente projetado e desenvolvido no Brasil para as impressões iniciais.
Logo de cara, o test drive se revela uma novidade, já que é incomum dirigirmos caminhões, mesmo os de menor porte, como o VW e-Delivery. No entanto, a Volkswagen reservou um circuito fechado e controlado, mais adequado e seguro para experimentar, ainda que de forma breve, o caminhão elétrico.
Falando das vantagens, uma comodidade que a VWCO oferece no e-Delivery é a plataforma RIO, baseada em nuvem e que viabilizou o e-Fleet, que monitora em tempo real os caminhões elétricos, fornecendo dados como posição, autonomia, consumo de energia e eficiência, entre outros parâmetros úteis para gerenciar a logística.
O caminhão roda com desenvoltura e tem boas saídas, principalmente se comparado ao modelo à combustão, que é o parâmetro mais correto. Em tese, poderia andar mais, graças ao motor elétrico WEG de 300 kW (409 cv) e 220 kgfm de torque máximo montado na parte traseira do caminhão elétrico, mas o compromisso aqui é com a eficiência e o uso voltado ao trabalho.
Na configuração padrão, o modelo é limitado a 80 km/h de velocidade máxima, número que fica na casa dos 60 km/h para o caso das empresas que trabalham com distribuição urbana. Um destaque é a regeneração de energia em três níveis, que pode ajudar a recuperar até 40% da autonomia.
E o test drive do VW e-Delivery para a imprensa coincide o início das entregas do modelo para os concessionários e primeiros clientes. Até o fim deste ano serão produzidas 200 unidades do caminhão elétrico que já foram todas vendidas.
Para 2022, a expectativa é acelerar as entregas do veículo elétrico. Com uma participação de vendas de 1% no ano que vem, a Volkswagen espera que o percentual dos elétricos suba para 15% do total em cinco anos, por volta de 2026/2027. No momento, segundo a VWCO, a capacidade de produção é de 50 unidades mensais, número que pode chegar a 250 caminhões por mês caso haja aumento da demanda.
O e-Delivery é montado na linha de produção da Volkswagen Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), ao lado dos modelos a diesel. Na verdade, a versão elétrica compartilha a maior parte do processo com a variante a combustão, sendo encaminhado em uma segunda etapa para a montagem e configuração do sistema elétrico, o que inclui as baterias e o comissionamento.
O caminhão elétrico é vendido nas seguintes configurações:
Volkswagen e-Delivery 11 toneladas
- 3 opções de entre-eixos: 3.300 mm, 4.000 mm e 4.400 mm
- 3 pacotes de bateria – 105 kW – autonomia de 110 km
- 6 pacotes de bateria – 190 kW – autonomia de 250 km
Volkswagen e-Delivery 14 toneladas
- 1 opção de entre-eixos: 3.300 mm
- 3 pacotes de bateria – 105 kW – autonomia de 110 km
- 6 pacotes de bateria – 190 kW – autonomia de 250 km
Preços:
– 6 packs: R$ 967.000
– 3 packs: R$ 780.000
Volkswagen e-Delivery 14 toneladas:
– 6 packs: R$ 980.000
– 3 packs: R$ 795.000
Além das vendas convencionais, para facilitar a comercialização do caminhão elétrico, a VWCO também oferece como opção a aquisição por meio de consórcio, que é o primeiro no país para este tipo de veículo.
Segundo informado pela marca, o prazo é de até 120 meses com taxa de 0,88% ao mês, entrega programada e carência de 12 meses para o pagamento da primeira parcela. Em uma simulação, a versão de acesso de 11 toneladas com 3 packs de bateria tem parcelas mensais a partir de R$ 9.814,35.
E apesar do custo de aquisição mais elevado em comparação ao modelo a diesel, a montadora destaca que o elétrico tem custo de propriedade (TCO) bem inferior. O que pode ao longo dos anos e da quilometragem rodada abreviar essa diferença de preço inicial.
O Volkswagen e-Delivery representa o primeiro passo de uma nova etapa para a empresa. A transição energética é o ponto central dessa mudança, mas o caminhão elétrico representa outras inovações, como a forma de comercialização, onde o cliente é assistido mais de perto durante a aquisição e também pela atuação em conjunto com os parceiros, no que a VWCO chama de e-Consórcio.
