A Chevrolet do Brasil lançou oficialmente o novo Bolt EV 2023, com aperfeiçoamento e preço de
R$ 329 mil
. Neste artigo relatamos nossas impressões de uma avaliação rápida no campo de provas da GM em Cruz Alta (SP).
A pré-venda do Novo Bolt 2023 foi aberta no 26 de agosto, e os primeiros 40 compradores receberão ainda um wallbox (carregador doméstico) com instalação grátis.
A mudança mais óbvia do Novo Bolt 2023 é a nova dianteira, que adota agora um design mais adulto e premium. Há luzes estreitas de LED mais elegantes no lugar dos antigos faróis, e os faróis principais foram movidos para o local anteriormente ocupado pelos faróis de neblina.
Os dois grupos de luz são conectados por uma barra angular de acabamento em preto brilhante que ajuda a enquadrar a grade do Bolt.
Na traseira, as lanternas são mais estreitas e agora há um contorno oval mais simples que combina melhor com o vidro traseiro do hatchback.
O para-choque também foi atualizado com uma barra refletora mais fina, uma única luz de ré reposicionada e uma área maior de plástico preto que ajuda a elevar visualmente a traseira.
O interior é onde estão as mudanças mais extensas. O Bolt 2023 apresenta um novo console central que se conecta mais naturalmente ao painel do que o design flutuante anterior.
A alavanca de câmbio foi substituída por um banco vertical de botões PRND e um botão dedicado para o modo de condução de um pedal. Esse novo sistema também fica à frente dos porta-copos, que agora também são muito mais fáceis de acessar.
Em toda a cabine há uma sensação de materiais premium, abandonando o tema branco do anterior por um aspecto muito mais agradável e que provavelmente atrai um conjunto mais amplo de consumidores.
O Bolt passa a ser equipado com assentos elétricos e volante com ajuste de altura e profundidade. E há ainda um porta-objetos abaixo do console central vazado.
O espaço interno surpreende, sobretudo na parte traseira, com um amplo espaço para os joelhos. Ajuda bastante o fato de haver um assoalho plano.
O porta-malas comporta 380 litros.
Tecnologia – conectividade – conveniência
No centro do painel há uma tela 10,2 polegadas que agora abriga o software de MyLink da Chevrolet. Essa interface é muito mais fácil de navegar do que a configuração antiga e é menos dependente do Android Auto e Apple CarPlay padrão para funcionalidades básicas – embora ambos os conjuntos de conectividade de telefone ainda sejam suportados e agora possam ser conectados sem fio.
O sistema traz ainda Wi-Fi, Spotfy e Alexa nativos.
Autonomia e recarga
O Bolt se destaca como um carro de passageiros, com 459 km de autonomia, segundo a norma WLTP, e de 416 Km de acordo com as estimativas da EPA (Agência de Proteção Ambiental dos EUA).
Essa autonomia se manteve inalterada em relação ao modelo anterior – é uma autonomia suficiente para superar modelos como o Nissan Leaf, Peugeot e-208, Fiat 500e e Kwid elétrico.
O carregamento doméstico é mais rápido com a atualização deste ano para carregamento de nível 2 de até 11,5 kW. Isso reduz o tempo de carregamento para menos de 7 horas.
O Bolt pode ser carregado ainda em carregadores de corrente contínua rápidos, com potência máxima de 55 Kw. Isso significa que obter um aumento de 80% da capacidade em uma estação de carga rápida leva cerca de uma hora.
Comportamento dinâmico
No teste que fizemos no campo de provas da GM em Cruz Alta (Indaiatuba – SP) testamos o Bolt em pista. O Bolt conta com dois modos de condução: Normal e Sport, este último ajustando a sensibilidade do acelerador para uma condução mais responsiva. Então, novamente, com 203 cavalos de potência e 36,7 Kgfm de torque elétrico instantâneo, o Bolt é um carro de respostas muito rápidas.
Há também dois modos de frenagem regenerativa. A configuração padrão desacelera quando você levanta o acelerador e avança um pouco em baixas velocidades – emulando o comportamento de um carro a combustão. O modo “Um Pedal” desacelera instantaneamente proporcionalmente à medida que você levanta o pé do acelerador, eventualmente parando o carro completamente sem ter que pressionar o pedal do freio.
Esse modo “
One Pedal
” significa que é possível conduzir o carro com apenas um pedal, usando a frenagem regenerativa aprimorada – o que aumenta a autonomia em uso urbano.
Esse modo agora é acessado com um botão, e é possível selecionar o modo de “um pedal” como a configuração padrão, o que torna ainda mais fácil e previsível se acostumar com essa opção que é exclusiva de carros elétricos.
Uma outra opção de regeneração é por meio do seletor de frenagem regenerativa no raio esquerdo do volante. Uma vez acionado, o Bolt ativa instantaneamente a frenagem regenerativa completa. Entretanto, consideramos esse método mais difícil de modular e menos natural do que o modo “Um pedal”.
Em termos de comportamento dinâmico, o Bolt EV 2023 faz curvas bem o suficiente, mas seu peso elevado (1.641 Kg) e pneus de baixa resistência exigem cuidados adicionais em uma condução esportiva em estradas sinuosas. Felizmente, o baixo centro de gravidade, a direção leve e o pedal direito responsivo mantêm o Bolt muito animado a maior parte do tempo, sobretudo em uso urbano – onde passará a maior parte do tempo.
O novo Bolt 2023 traz ainda controle de cruzeiro adaptativo à gama de recursos de assistência. O sistema funciona sem problemas no tráfego pesado, e complementa a assistência de direção de manutenção de faixa em estrada.
Todos os Bolts 2023 vêm de fábrica com uma câmera de visão traseira, alertas de pré-colisão com detecção de pedestres, alertas de saída de pista e faróis altos automáticos. Há ainda câmera de visão surround e monitoramento de ponto cego com alertas de pré-colisão de mudança de faixa.
Concorrente
O Nissan Leaf é um concorrente óbvio do Bolt, com preço de R$ 293 mil, o motor é mais fraco (150 cv e 32,6 kgfm de torque) e sua bateria é 40% menor, com 40 Kwh. Além disso, o Nissan consome mais energia em média, resultando em uma autonomia média de 270 km.
Conclusão
O Novo Chevrolet Bolt 2023 se baseia em uma fórmula de carros elétricos já sólida nos EUA, e agora com estética aprimorada e um interior mais sofisticado, com destaque para o novo sistema de
infotainment
e a inclusão do piloto automático adaptativo.
Em que pese uma limitação em termos de potência de carregamento rápido (usada em carregadores públicos) de 55 Kw, o aprimoramento de velocidade de carregamento doméstico – que é a situação que será a mais usada pelos consumidores – é um avanço significativo.
O preço (R$ 329 mil)não é baixo, como em qualquer carro elétrico no Brasil, mas levando-se em consideração a autonomia, a extensa rede de concessionárias da Chevrolet, é um modelo a ser considerado seriamente.
Ficha Técnica – Chevrolet Bolt 2023
Motor: elétrico, dianteiro, 150 kW (203 cv), 36,7 Kgfm
Bateria: 66 Kwh, íons de lítio
Transmissão: direta, dianteira, 1 marcha
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (dianteira), eixo de torção (traseira)
Freios: disco ventilado (dianteira), sólido (traseira)
Pneus: 215/50 R17
Peso em ordem de marcha: 1.641 kg
Dimensões: comprimento, 414,5 cm; largura, 176,5 cm; altura, 161 cm, entre-eixos, 260 cm.
Porta-malas:380 l
Desempenho
0 a 100 km/h: 7,3 segundos
Velocidade máxima: 149 km/h
Consumo urbano: 6,6 Km/Kwh
Consumo rodoviário: 6,5 km/Kwh
