Versão esportiva reforça a linha do elétrico mais vendido do Brasil, mas na pista não nega a origem SUV
Revelado no ano passado, o Audi e-tron S Sportback chega ao Brasil como o modelo de topo na linha e-tron. O início de pré-vendas no país já havia sido anunciado no mês passado, mas nesta semana a Audi fez o lançamento oficial desta nova versão com proposta mais esportiva e equipada com três motores.
Após o evento de apresentação, que também marcou a estreia do esportivo RS e-tron GT no país, a Audi levou a imprensa para um test drive com o novo Audi e-tron S Sportback, onde pudemos conferir de perto as principais novidades do modelo. Mas o que realmente muda em relação ao e-tron Sportback “normal”? Confira abaixo nas nossas impressões ao dirigir.
Galeria: Audi e-tron S Sportback – impressões ao dirigir
Antes de tudo, vale mencionar que a linha “S” foi lançada tanto para o e-tron SUV quanto para o e-tron Sportback, mas a Audi optou por trazer ao Brasil somente o último, com carroceria no estilo SUV cupê e proposta mais inclinada à esportividade que o modelo regular.
Em termos de potência, o e-tron Sportback S tem quase 100 cv a mais em comparação ao modelo regular e vai a respeitáveis 503 cv de potência e 99,2 kgfm de torque. O resultado foi alcançado graças a adição de um motor elétrico extra no eixo traseiro – agora são três motores e permite, segundo a Audi, acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atingir a velocidade máxima de 210 km/h.
Para alimentar os três motores, o SUV cupê elétrico utiliza uma bateria de 95 kWh (86 kWh efetivos) para uma autonomia de 380 km com uma única carga de acordo com o padrão europeu WLTP.
Visual
O Audi e-tron “normal” nunca foi um carro sem sal em nossa opinião. No entanto, a linha “S” deu um tempero a mais, com um resultado bem interessante em termos de visual. A carroceria ficou 50 mm mais larga (graças aos arcos das rodas mais pronunciados, complementados por novos pára-choques) e a grade frontal é exclusiva, enquanto na traseira um grande difusor completa a aparência.
Interior
O interior permanece praticamente inalterado, mas agora apresenta acabamento em cores mais escuras (para aumentar a sensação de esportividade), bem como os emblemas S espalhados por toda a cabine, a fim de destacar a variante mais esportiva.
O e-tron S Sportback pode contar com faróis full LED Matrix, head up display, virtual side mirror (câmeras no lugar dos retrovisores), Night Vision Assist, Side Assist e pacote de assistência ao motorista com assistente de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa ativo, alerta de colisão frontal e câmera de visão noturna.
Outro recurso disponível é a vetorização de torque. Isso graças aos dois motores acionando o eixo traseiro, para que o veículo possa destinar com mais precisão a potência que cada roda recebe e faça ajustes muito mais precisos (e mais rápidos) do que jamais seria possível através de um diferencial convencional.
Impressões
No traçado travado de Capuava, o Audi e-tron S Sportback acelera muito forte nas retas, que é o principal diferencial em relação à versão comum. Na dinâmica, os novos ajustes ajudam, mas parecem não ser suficientes para destacar o SUV. A força extra, lógico, empurra e até esquecemos que ele é um SUV, a não ser pela posição de dirigir e por algumas reações. No meu caso, saí de um RS e-tron GT, o que dificultou um pouco as coisas.
Não tão dinâmico quanto o GT, o e-tron S Sportback cumpre seu papel com tranquilidade. É só tomar cuidado com o peso extra, principalmente nas saídas de frente, facilmente controláveis. O que mais “choca populares” é o torque de 99,2 kgfm, maior do que qualquer Audi já produzido, até mesmo pela divisão RS.
Um fato é que ele vai continuar se destacando nas ruas. Na prática, o e-tron S Sportback será um ótimo carro para sair do semáforo assustando qualquer esportivo, além das vantagens como espaço interno e versatilidade do segmento, com possibilidade, inclusive, de rodar em lugares mais acidentados com a suspensão pneumática e diversos modos de condução, sem esquecer do conforto e tecnologias de assistência ao motorista.
Preço
Disponível em pré-venda desde 20 de abril, o Audi e-tron S Sportback tem preço de R$ 779.990 e conta com os seguintes itens de série:
- Rodas 21″
- Audi Virtual Cockpit Plus
- Faróis Full LED Matrix
- Head up display
- Teto Solar Panorâmico
- Park Assist Plus
- Sistema de som Bang & Olufsen 3D
- Bancos dianteiros com aquecimento e ventilação
- Acesso sem chave
- Ar condicionado de 4 zonas
- ACC
- Câmera de 360°
- Pinças de freio vermelhas
- Discos de freio em carboneto de tungstênio
Opcionais
- Espelho retrovisor externo em carbono – R$ 6.000
- Retrovisores virtuais – R$ 15.000
- Night Vision assist – R$ 21.000
- Cores Externas Audi Exclusive – R$ 37.000
Personalização
O Audi e-tron S Sportback possui ao todo sete itens configuráveis: nove cores externas – além de várias outras Audi Exclusive, dois desenhos de roda, duas cores de pinças de freio, design exterior com detalhes em preto ou em alumínio, três acabamentos para a capa do retrovisor, cor do couro nos assentos e acabamento interno em carbono, alumínio ou cinza volcano.
*Com Leo Fortunatti, de Indaiatuba (SP) – Viagem a convite da Audi
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