SUV com 420 km de autonomia se destaca pelo conforto, maior eficiência e dinâmica aprimorada graças à parceria JAC-Volkswagen
Quem espera sempre alcança? Será que poderíamos aplicar o ditado popular ao novo JAC e-JS4, o SUV elétrico de porte médio da marca chinesa que seria lançado no Brasil no ano passado, mas acabou sendo adiado por questões comerciais e estratégicas. Nesse intervalo, o modelo foi repaginado com novidades no visual externo, interior e importantes atualizações técnicas.
Como nós já havíamos dirigido o seu antecessor (ainda com o nome iEV60), ficou mais fácil destacar as principais novidades do utilitário que a JAC está lançado no mercado nacional para ampliar sua família de veículos elétricos que contará com oito opções até o final do ano (a maior linha de elétricos entre todas as marcas que atuam no país). Confira a seguir as primeiras impressões do JAC e-JS4:
Galeria: Impressões ao dirigir – JAC e-JS4
O que é?
Como dissemos, o JAC e-JS4 é um iEV60 reestilizado. Logo de cara, chama a atenção pela dianteira e traseira completamente redesenhados. O conjunto ótico frontal conta com LEDs diurnos e é divido em dois segmentos, enquanto as lanternas apostam em elementos estreitos que avançam pelas laterais e são interligadas por uma barra de luz. Rodas de liga leve com novo desenho (mais abertas), completam o visual.
A JAC diz que se trata de um estilo futurista e, se pelas fotos parece um tanto exagerado e ‘esquisitão’, ao vivo a impressão é bem melhor. Esse novo design foi totalmente desenvolvido no JAC Design Center, na Itália, e contou com a supervisão da parceira Volkswagen em todas as etapas de criação.
Por dentro, as mudanças foram mais discretas, mas ainda assim o e-JS4 ganhou um console central redesenhado com um novo seletor de marchas, agora em formato de botão. O sistema de informação e entretenimento, que utiliza uma tela de 10,25″, tem interface amigável e intuitiva, mostrando diversas informações sobre a eficiência, consumo e regeneração de energia e possuindo conexão bluetooth e Apple Car Play/Android Auto.
Na lista de equipamentos de série estão seis airbags, controle de estabilidade, ar condicionado automático, freio de estacionamento elétrico, câmera de 360°, câmera de ré, sensores dianteiro e traseiro, controle de cruzeiro, teto panorâmico e monitoramento de pressão dos pneus, entre outros.
No geral, a cabine agrada pela nível de acabamento, qualidade de montagem e materiais razoáveis empregados. O espaço interno, inclusive no banco traseiro, também pode ser considerado bom para o porte do carro. O porta-malas tem capacidade para 520 litros.
Como anda?
O primeiro contato com o JAC e-JS4 se deu no trajeto entre São Paulo (SP) e Mogi das Cruzes (SP), rodando quase 90% do tempo em vias expressas e rodovias. Logo nos primeiros quilômetros fica evidente a evolução do utilitário: a suspensão tem melhor ajuste (um dos pontos fracos no antecessor iEV60), além da direção mais rápida e direta.
Aliás, a melhora perceptível no comportamento dinâmico é fruto de uma nova calibração da suspensão e do sistema de direção, deixando evidente o resultado do trabalho realizado pela Volkswagen nos novos carros da JAC.
O desempenho é convincente, se beneficiando do torque de 34,7 kgfm disponível desde a faixa inicial, o que se traduz em acelerações rápidas e com boa progressividade, além de vencer subidas como se estivesse no plano – a JAC divulga 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, o que parece condizente com as respostas do carro e que iremos apurar futuramente em um teste completo.
Outro ponto que merece atenção é a bateria. A JAC afirma ter diminuído a capacidade de 63 kWh para 55 kWh, mas com a redução de peso e melhorias dinâmicas o e-JS4 consume menos energia que o seu antecessor, ou seja, ficou mais eficiente. De fato, a autonomia de 380 km do iEV60 agora passa a 420 km com o e-JS4, que pode ser otimizada ao usar de forma adequada os 3 modos de regeneração disponíveis.
A JAC informa consumo médio de 13 kWh/100 km, o que parece próximo ao do que pode ser alcançado na vida real – durante o test-drive a média ficou entre 13 e 14 kWh no trânsito mais carregado e subiu para a faixa de 16 a 18 kWh na estrada andando acima de 100 km/h. São bons números para um veículo desse porte, já que muitos elétricos compactos ficam na faixa de 14 a 16 kWh/100 km no uso urbano.
Quanto custa?
Com preço tabelado a R$ 249.900 e garantia de 5 anos, o JAC e-JS4 é o mais caro da gama de veículos elétricos de passeio da marca, mas ao mesmo tempo é o maior, mais bem equipado e que entrega uma melhor experiência ao volante se comparado aos irmãos elétricos menores.
O preço está pouco acima do intervalo cobrado por modelos como o Fiat 500 elétrico e Nissan Leaf (R$ 239.900) e abaixo do Chevrolet Bolt (R$ 275.100), destacando que todos são carros compactos, enquanto que o SUV elétrico e-JS4 tem porte similar ao de um Jeep Compass.
A JAC ainda irá avaliar a receptividade do modelo no mercado, mas a expectativa inicial é de que este SUV seja o veículo elétrico mais vendido da gama, que tem como meta atingir 50 emplacamentos mensais de modelos zero emissões.
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Galeria: JAC e-JS4 – test drive
JAC e-JS4
Bateria 55 kWh (íons de lítio)
Capacidades 520 litros (1.050 com os bancos rebatidos)
Autonomia elétrica 420 km (NEDC)
Torque máximo 34,7 kgfm
Potência e torque 150 cv
Aceleração 7,5 segundos
Frenagem dianteira: disco ventilado / traseira: disco sólido
Consumo de combustível 13 kWh/100 km
Altura 1.660 mm
Comprimento e entre-eixos 4.410 mm e 2.620 mm
Largura 1.800 mm
Transmissão automático 1 velocidade
Preço de entrada R$ 249.900
JAC e-JS4
- Bateria: 55 kWh (íons de lítio)
- Capacidades: 520 litros (1.050 com os bancos rebatidos)
- Autonomia elétrica: 420 km (NEDC)
- Velocidade Máxima: 160 km/h
- Torque máximo: 34,7 kgfm
- Potência e torque: 150 cv
- Aceleração: 7,5 segundos
- Frenagem: dianteira: disco ventilado / traseira: disco sólido
- Consumo de combustível: 13 kWh/100 km
- Altura: 1.660 mm
- Comprimento e entre-eixos: 4.410 mm e 2.620 mm
- Largura: 1.800 mm
- Transmissão: automático 1 velocidade
- Preço de entrada: R$ 249.900
