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Hyundai IONIQ 5 N passa com distinção nos testes de inverno

A Hyundai continua a desenvolver o IONIQ 5 N, o primeiro modelo totalmente elétrico da divisão N, que mostra o caminho da marca rumo a uma gama de veículos elétricos de altas prestações.

A marca sul-coreana continua a trabalhar no desenvolvimento do modelo que deverá ser apresentado este ano, e desta vez, revelou imagens dos testes de inverno realizados na pista de testes da Hyunadi Mobis, em Arjeplog, na Suécia, onde protótipos do novo IONIQ 5 foram colocados à prova a temperaturas de -30 graus, com pisos gelados e de fraca aderência.

 

O IONIQ 5 combina a Plataforma Modular Global Eletrificada (E-GMP) do VE com a tecnologia e a experiência da divisão N nos desportos motorizados para elevar as prestações deste modelo 100% elétrico em todo o tipo de piso.

“Da mesma forma que os nossos modelos N são aperfeiçoados nas curvas apertadas de Nürburgring, também trabalhamos para aperfeiçoar os nossos modelos nas superfícies geladas do nosso campo de teste em Arjeplog, garantindo o máximo rendimento em condições extremas de inverno”, sublinhou Till Wartenberg, vice-presidente da divisão N e Brand Management & Motorsport da Hyundai Motor Company. “Estamos orgulhosos de revelar que IONIQ 5 N cumpre na perfeição os nossos amplos critérios de rendimento, assegurando desta forma o êxito da marca N como o nosso primeiro modelo 100% elétrico de produção”, concluiu o mesmo responsável.

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Durante os testes de inverno, os engenheiros da marca otimizaram a arquitetura de dois motores da plataforma EGMP, que equipam o Hyundai IONIQ 5 N, para alcançar um alto desempenho em todas as condições de condução, mesmo nos lagos gelados de Arjeplog, aliando esta tecnologia aos conhecimentos adquiridos com a tração integral dos i20 N do WRC, na Suécia.

Recorde-se que  o IONIQ 5 N será o primeiro modelo N  100% elétrico, bem como o primeiro modelo de produção da marca N com tração total.

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Nesse sentido, os testes de inverno serviram para a marca desenvolver soluções de forma a reforçar o sistema N Drift Optimizer, que integra a distribuição de binário dianteiro e traseiro, maior rigidez da suspensão, direção aprimorada, o sistema e-LSD (diferencial eletrônico de deslizamento limitado) para criar um modo de condução dedicado ao drifting, que está concebido com especial atenção para os condutores que se iniciam no drifting pela primeira vez.

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Com o e-LSD ajustado especificamente para IONIQ 5 N, a unidade de controlo eletrónico tem a missão de monitorizar as informações dos sensores das rodas para identificar com precisão quando uma determinada roda necessita de binário adicional para melhorar a aderência do veículo. Isso significa que o e-LSD melhora o comportamento durante as curvas e a condução a alta velocidade em circuito, bem como em condições de condução adversas, como gelo ou neve.

O e-LSD projetado especificamente para IONIQ 5 N fornece assim uma resposta e precisão mais rápidas, o que é especialmente importante tendo em conta a entrega de binário de reação mais rápida dos veículos elétricos em comparação com os veículos com motor de combustão interna.

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Recorde-se que o novo IONIQ 5 N vai contar com dois motores elétricos que em conjunto devem debitar uma potência de cerca de 585 cv e um binário máximo de 740 Nm.

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