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Ferrari Roma

Ferrari Roma ganha versão descapotável

A Ferrari acaba de revelar o novo Roma Spider, um descapotável que marca o regresso da cada de Maranello, aos descapotáveis com capota de lona, o que não acontecia desde o 365 GTS4, ou seja, há 54 anos.

Três anos depois da Ferrari ter revelado o Roma, modelo que   presta homenagem à vibrante ‘Dolce Vita’ das décadas de 1950 e 1960, a marca italiana decidiu agora Centro de Design Flavio Manzoni sem, no entanto, alterar as proporções gerais do modelo.

 

Os engenheiros da Ferrari redesenharam a traseira do novo Roma Spider, devido à nova configuração, modificando por isso a aerodinâmica, passando a contar com uma nova geometria para o vidro traseiro que está agora integrado na estrutura da capota, bem como para o spoiler traseiro móvel, que pode adotar três posições distintas dependendo das condições da condução e velocidade, sendo que no ângulo máximo, 135 graus, é capaz de gerar uma força descendente de 95 kg a uma velocidade de 250 km/h, com um aumento de arrasto de 4%.

Para além disso, foi ainda adicionado um novo defletor de vento que ajuda a minimizar a interferência do vento no habitáculo, que está integrado no encosto do banco traseiro e que é aberto sempre que necessário através de um botão localizado no túnel central, para que ninguém ande de cabelos ao vento no interior do Roma Spider. Já a capota em lona, pode ser recolhida em 13,5 segundos a uma velocidade máxima de 60 km/h e está disponível em quatro cores com nuances vermelhas.

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No exterior, destaque para o longo capot que apresenta uma silhueta simples dos flancos, dando uma sensação de elegância a toda a carroçaria e um visual dinâmico, que reforça a imagem contemporânea da tradição da Ferrari.

No interior, o novo Roma Spider segue em linha com a versão coupé, com o Dual Cockpit que cria um habitáculo quase simétrico, garantindo o requinte com dois espaços separados para o condutor e passageiro.

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Destaque ainda para o painel de instrumentos digital protegido por antirreflexo e para o ecrã central de 8,4 polegadas, compatível Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e que permite o controlo do sistema de entretenimento e de climatização.

Como opção está ainda disponível um terceiro ecrã para o passageiro no qual são projetadas as principais informações de condução.

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Já o volante foi revisto face ao que equipa a variante coupé estando equipado com botões nos raios, enquanto o painel de controlo da caixa velocidades está instalado numa placa de metal e que faz referência ao icónico ‘H’ da caixa de velocidades da Ferrari, alojada na parte central do túnel, em posição inclinada.

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O coração deste Ferrari Roma Spider é o bloco de 3.9 V8 biturbo de 620 cv de potência e 760 Nm de binário máximo. Os engenheiros de Maranello refinaram a mecânica deste Roma Spider introduzindo uma evolução da bomba de óleo que melhora o desempenho do motor durante o arranque a frio.

O motor V8 está acoplado a uma caixa automática de dupla embraiagem de oito velocidades que foi aprimorada, já que os engenheiros da Ferrari reduziram as dimensões em 20%.

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Em matéria de desempenho, a Ferrrai anunciou que o Roma Spider acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e alcança uma velocidade máxima de mais de 320 km/h.

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