A Ferrari começará a entregar seu primeiro crossover, o Ferrari Purosangue, aos compradores ainda no primeiro semestre de 2023. O modelo foi apresentado em 2022 como concorrente do Lamborghini Urus.
A Ferrari diz que o Purosangue não é um crossover ou SUV. O Purossangue tem altura livre do solo de 15,89 cm – 5 cm a menos que o Porsche Macan (20,2 cm), porém é cerca de 2 cm maior que o Ferrari GTC 4 Lusso, o outro modelo de quatro lugares da marca.
Apesar de ter maior altura livre do solo, o Purosangue não foi projetado para uso off-road. É um carro para uso urbano e em rodovias bem pavimentadas.
De qualquer forma, é um carro mais versátil que as demais Ferrari, também pela presença de duas portas adicionais.
O Ferrari Purossangue custa 390.000 euros (R$ 2,12 milhões), com itens de série como revestimento em Alcântara e couro, climatização de quatro zonas, um sofisticado sistema hi-fi, suspensão ativa, direção traseira, bem como as principais ajudas à condução, como cruzeiro adaptativo sensores de controle e ponto cego. Possibilidades de personalização infinitas, entre cores e tipo de revestimentos.
E, claro, há opcionais, como o kit de corpo largo em fibra de carbono, precificado em 70.000 euros.
O preço da Ferrari Purossangue é superior ao do Lamborghini Urus, que começa em 230 mil euros na Europa.
O modelo traz motor a gasolina V-12 naturalmente aspirado de 6,5 litros com 715 cv e 716 Nm de torque a 6.250 rpm, montado na dianteira. Esse motor está associado com uma transmissão de oito marchas na parte traseira. Não há eletrificação.
O sistema de tração é integral, mas normalmente as rodas traseiras funcionam, se necessário, uma transmissão de duas velocidades também transmite o movimento para as rodas dianteiras. Os 4×4 podem permanecer ativos viajando até a quarta marcha e não mais que 180 km/h.
A suspensão traz amortecedores controlados eletronicamente, cada um equipado com um motor elétrico, portanto independentes entre si, que permitem um controle muito preciso dos movimentos da roda e tornaram possível a presença do barra anti-roll.
Além de regular a rigidez da unidade mola/amortecedor, eles influenciam o rolamento e o passo do Ferrari Purosangue e permitem que seja levantado em um centímetro.
O Purosangue pesa 2.033 kg, com distribuição de peso de 49% na dianteira e 51% na traseiram sendo capaz de atingir uma velocidade máxima de 310 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. O consumo médio é de 5,8 Km/l. O tanque de combustível comporta 100 litros.
Sendo um quatro lugares, a Ferrari colocou quatro assentos idênticos; as portas traseiras são articuladas na parte de trás para facilitar o acesso. Mas há a possilidade de esses bancos dobraram-se para ampliar o espalo para bagagem.
O painel conta com interface homem-máquina (HMI) principalmente digital, com um tela específica para o passageiro dianteiro, com 10,2 polegadas.
A central multimídia tem compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay.
O Purosangue tem múltiplos modos de condução, alguns pré-configurados para situações específicas de piso, como molhado, neve, ou para situações de pista.
A fila de espera para qualquer configuração do Purosangue é de, no mínimo, dois anos.
