- Boas notícias para Mercedes
- Use of power unit components by each driver:
- Áreas problemáticas
- Regras das caixas de câmbio
- Mudanças detalhadas:
- Sainz propõe novo tipo de punição na F1
- Podcast #211 – O que esperar da F1 em 2023?
- ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
O início do congelamento dos motores na Fórmula 1, de 2022 a 2026 – quando entra a nova era de regras das unidades de potência entra em vigor, poderia ter sido um momento de calmaria na categoria, já que as equipes precisam manter o mesmo design por vários anos.
Leia também:Em resposta “morna”, F1 lembra que Andretti/Cadillac ainda precisam de aprovação formal para entradaAndretti dá passo para entrar na F1 em parceria com Cadillac: “Uma equipe verdadeiramente americana”F1: Uso do motor Honda é caminho lógico para Cadillac no início da parceria com Andretti; entendaF1: Com Gasly ‘pendurado’, veja pontos da superlicença de cada piloto em 2023
No entanto, um total de 36 penalidades no grid – advindas das 137 vezes que os pilotos excederam os limites de componentes do motor, mostraram o desafio que as equipes ainda enfrentam para se manter dentro dos limites. Nas contas, foram 20 ocasiões em que os pilotos foram enviados para o fim do grid e, ao todo, 135 perdes de posições no grid como resultado de todas essas mudanças.
Yuki Tsunoda da AlphaTauri foi o mais atingido. Ele foi ‘mandado’ para o fim do grid ou para começar a corrida do pit lane em três ocasiões. Além disso, o piloto japonês recebeu uma punição com cinco posições por troca da caixa de câmbio e uma de dez por levar cinco reprimendas, embora não tenha cumprido a última porque já largaria nas últimas posições na Itália.
O desafio de Charles Leclerc pelo título mundial também não foi fácil, graças ao número de vezes que ele teve que ‘cair’ no grid. Devido aos grandes problemas de confiabilidade da Ferrari no meio da temporada, o monegasco teve que largar de trás duas vezes (Canadá e Bélgica) e recebeu dez posições de pênalti em Austin.
Seu companheiro de equipe Carlos Sainz foi enviado para o final do grid duas vezes (na França e na Itália) e levou uma penalização de cinco posições uma vez (Brasil). Os pilotos da Alpine em 2022, Fernando Alonso e Esteban Ocon, foram movidos para o final do grid duas vezes e também receberam outra penalidade de cinco posições.
O campeão mundial Max Verstappen (Red Bull) só precisou largar do final na Bélgica, que na verdade acabou se tornando a 14ª posição devido ao grande número de mudanças que foram feitas por outros pilotos. Ele também foi punido com cinco posições em Monza.
Valtteri Bottas, da Alfa Romeo, foi oficialmente ‘derrubado’ para o final do grid uma vez, mas conseguiu +20 e +15 posições em duas outras corridas – o que é praticamente a mesma coisa que ser enviado para trás diretamente.
Mick Schumacher (Haas) começou do fim uma vez, na Bélgica, e recebeu outras 15 posições em Monza.
Boas notícias para Mercedes
O único outro piloto que não sofreu punição de posição por conta de penalidade no motor foi Daniel Ricciardo. O tema comum entre as equipes e pilotos acima é que todos eram ‘movidos’ pela Mercedes.
No entanto, apesar de a montadora alemã se manter dentro de sua alocação com os clientes, em sua equipe de trabalho houve uma mudança em cada carro. Lewis Hamilton largou na retaguarda em Monza, enquanto George Russell pegou sua nova unidade direto do pit lane em Singapura.
Use of power unit components by each driver:
Red Bull |
Verstappen | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 |
| Perez | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 7 | 4 | 4 | |
Mercedes |
Hamilton | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 |
| Russell | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | |
Ferrari |
Leclerc | 6 | 6 | 5 | 5 | 3 | 4 | 9 | 5 | 5 |
| Sainz | 6 | 5 | 5 | 6 | 3 | 4 | 8 | 5 | 5 | |
McLaren |
Ricciardo | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| Norris | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 | 4 | 4 | |
Alpine |
Alonso | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 4 |
| Ocon | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 7 | 4 | 4 | |
AlphaTauri |
Gasly | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 | 3 | 4 |
| Tsunoda | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | |
Aston Martin |
Vettel | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| Stroll | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | |
Williams |
Latifi | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Albon | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 4 | |
Alfa Romeo |
Zhou | 5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 8 | 5 | 5 |
| Bottas | 6 | 7 | 7 | 4 | 2 | 3 | 8 | 5 | 4 | |
Haas |
Magnussen | 6 | 5 | 5 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 |
| Schumacher | 5 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 | 6 | 6 | |
| ICE=Motor à combustão, TC=turbocompressor, MH=MGU-H, MK=MGU-K, ES=armazenamento de energia, CE=controle eletrônico, EX=sistema de escapamento, GO=peças externas da caixa de câmbio, GI=Peças internas da caixa de câmbio |
Áreas problemáticas
Se olharmos para as estatísticas dos elementos individuais onde as penalidades foram aplicadas, as equipes tiveram mais dificuldades com o ICE.
Além dos cinco pilotos que passaram a temporada sem nenhuma penalidade, todos os outros ultrapassaram o limite nesta frente. No caso do turbocompressor e do MGU-H, 14 dos 20 pilotos excederam o número permitido – Bottas foi o mais frequente, usando sete elementos dos três permitidos.
O limite MGU-K foi ultrapassado por 12 pilotos, assim como a eletrônica de controle. E no caso do armazenamento de energia, mais da metade (onze em 20) foi gerenciada com a alocação permitida. O cumprimento foi mais fácil em relação ao escapamento, dos quais oito elementos foram permitidos ao longo da temporada. Apenas Charles Leclerc estava acima do limite. Outros pilotos, como Sebastian Vettel, estavam até muito abaixo do limite com três elementos utilizados.
Regras das caixas de câmbio
Desde 2022, a caixa de câmbio também está sujeita a uma cota. Anteriormente ela tinha que durar um certo número de corridas de cada vez (a menos que um piloto abandonasse), mas agora está limitada a quatro unidades, divididas em elementos externos e internos, para o ano.
Sete pilotos excederam o limite, sendo Mick Schumacher o único piloto a fazer isso duas vezes para ambas as peças da caixa de câmbio.
Para a temporada de 2023, as mesmas regras e as mesmas alocações serão aplicadas novamente em termos de peças de motor. Entretanto, se um piloto trocar ambas as peças da caixa de câmbio de uma vez, não haverá soma das penalidades, mas será aplicada em conjunto como uma punição de cinco posições.
Entretanto, ainda não está claro quantos elementos da caixa de câmbio serão permitidos para 2023, pois isso depende do número de corridas na temporada.
Mudanças detalhadas:
| Piloto | GP | Elemento | Número | Penalização |
 Verstappen
|
Emilia Romanha | Escapamento | 2 de 8 | – |
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Áustria | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbios | 3 de 4 | – | ||
| França | Escapamento | 4 de 8 | – | |
| Hungria | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Bélgica | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Itália | Motor | 5 de 3 | + 5 posições | |
| Estados Unidos | Escapamento | 7 de 8 | – | |
 Perez
|
Arábia Saudita | Turbocompressor | 2 de 3 | – |
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| Emilia Romanha | Escapamento | 2 de 8 | – | |
| Miami | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Espanha | Escapamento | 3 de 8 | – | |
| Azerbaijão | Motor | 2 de 3 | – | |
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Grã Bretanha | Controle eletrônico | 2 de 2 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Hungria | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Holanda | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Itália | Motor | 4 de 3 | + 10 posições | |
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Estados Unidos | Motor | 5 de 3 | + 5 posições | |
| Escapamento | 7 de 8 | – | ||
 Hamilton
|
Espanha | Motor | 2 de 3 | – |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Escapamento | 3 de 8 | – | |
| França | Turocompressor | 3 de 3 | – | |
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | ||
| Controles eletrônicos | 2 de 2 | – | ||
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Holanda | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Itália | Motor | 4 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
 Russell
|
Miami | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Espanha | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Azerbaijão | Escapamento | 3 de 8 | – | |
| Áustria | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| França | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Hungria | MGU-K | 3 de 3 | – | |
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| Singapura | Motor | 4 de 3 | Largar do pit lane | |
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 d 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Estados Unidos | Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
 Leclerc
|
Austrália | Escapamento | 2 de 8 | – |
| Miami | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Espanha | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Turbocompressor | 3 de 3 | – | |
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Canadá | Engine | 3 de 3 | – | |
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 5 de 8 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Grã Bretanha | Escapamento | 6 de 8 | – | |
| Áustria | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| França | Exhaust | 7 de 8 | – | |
| Hungria | Exhaust | 8 de 8 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Bélgica | Motor | 5 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompressor | 5 de 3 | |||
| MGU-H | 5 de 3 | |||
| MGU-K | 5 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 4 de 2 | |||
| Escapamento | 9 de 8 | |||
| Peças externas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Estados Unidos | Motor | 6 de 3 | + 10 posições | |
| Turbocompressor | 6 de 3 | |||
 Sainz
|
Austrália | Escapamento | 2 de 8 | – |
| Emilia Romanha | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Controle eletrônicos | 2 de 2 | – | |
| Azerbaijão | Escapamento | 4 de 8 | – | |
| Canadá | Motor | 3 de 3 | – | |
| Grã Bretanha | Turbocompressor | 3 de 3 | – | |
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| França | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Escapamento | 5 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Bélgica | Escapamento | 6 de 8 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Itália | MGU-K | 5 de 3 | fim do grid | |
| Motor | 5 de 3 | |||
| Turbocompressor | 5de 3 | |||
| MGU-H | 5 de 3 | |||
| MGU-K | 6 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Peças externas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Japão | Escapamento | 7 de 8 | – | |
| Brasil | Motor | 6 de 3 | + 5 posições | |
| Escapamento | 8 de 8 | – | ||
 Ricciardo
|
Austrália | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Mônaco | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | ||
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
 Norris
|
Arábia Saudita | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Austrália | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Grã Bretanha | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Áustria | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| França | Escapamento | 3 de 8 | – | |
| Hungria | Escapamento | 4 de 8 | – | |
| Bélgica | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 5 de 8 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Singapura | Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
Alonso |
Arábia Saudita | Motor | 2 de 3 | – |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Austrália | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | ||
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Miami | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Espanha | Motor | 4 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Áustria | Motor | 5 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompressor | 5 de 3 | |||
| MGU-H | 5 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 4 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 4 de 2 | |||
| Escapamento | 5 de 8 | – | ||
| França | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Holanada | Escapamento | 6 de 8 | – | |
| Singapura | Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Estados Unidos | Motor | 6 de 3 | + 5 posições | |
|
Emilia Romagna | Motor | 2 de 3 | – |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Espanha | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Canadá | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Bélgica | Motor | 4 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompresor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Holanda | Escapamento | 5 de 8 | – | |
| Itália | Motor | 5 de 3 | + 5 posições | |
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Singapura | Peças externas da caixa de câmbio | 4 out of 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 out of 4 | – | ||
| Estados Unidos | Motor | 6 de 3 | largada do pit lane | |
| Controle eletrônico | 4 de 2 | |||
| Armazenamento de energia | 4 de 2 | |||
| Escapamento | 7 de 8 | – | ||
 Gasly
|
Arábia Saudita | Motor | 2 de 3 | – |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | ||
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Emilia Romanha | Escapamento | 3 de 8 | – | |
| Miami | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Mônaco | Escapamento | 5 de 8 | – | |
| Hungria | Motor | 4 de 3 | largada do pit lane | |
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Singapura | Escapamento | 6 de 8 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Japão | Escapamento | 7 de 8 | – | |
 Tsunoda
|
Arábia Saudita | Motor | 2 de 3 | – |
| Turbomcompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Austrália | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Emilia Romanha | Escapamento | 3 de 8 | – | |
| Mônaco | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Escapamento | 4 de 8 | – | |
| Canadá | Controle eletrônico | 2 de 2 | – | |
| Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 5 de 8 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| França | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Bélgica | Motor | 5 de 3 | largada do pit lane | |
| Turbocompressor | 5 de 3 | |||
| MGU-H | 5 de 3 | |||
| MGU-K | 5 de 3 | |||
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Itália | Motor | 6 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompressor | 6 de 3 | |||
| MGU-H | 6 de 3 | |||
| MGU-K | 6 de 3 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Japão | Escapamento | 7 de 8 | – | |
| Estados Unidos | Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 5 de 4 | + 5 posiçõea | ||
Vettel |
Austrália | Motor | 2 de 3 | – |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Controle eletrônico | 2 de 2 | – | |
| Espanha | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Azerbaijão | MGU-K | 3 de 3 | – | |
| Hungria | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
 Stroll
|
Miami | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – |
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Canadá | Controle eletrônico | 2 de 2 | – | |
| Hungria | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| Tumborcompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Japão | Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
 Latifi
|
Austrália | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Energy storage | 2 de 2 | – | |
| Azerbaijão | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Canadá | Controle eletrônico | 2 de 2 | – | |
| Hungria | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
 Albon
|
Emilia Romanha | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – |
| Controle eletrônico | 2 de 2 | – | ||
| Miami | Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Bélgica | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Estados Unidos | Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
 Zhou
|
Emilia Romanha | Escapamento | 2 de 8 | – |
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| Espanha | MGU-K | 2 de 3 | – | |
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Grã Bretanha | Motor | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Áustria | Controle eletrônico | 2 de 2 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| França | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Bélgica | Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | |
| Escapamento | 5 de 8 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do gridf | ||
| Turbomcompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Peças externas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Itália | Escapamento | 6 de 8 | – | |
| Japão | Escapamento | 7 de 8 | – | |
| Estados Unidos | Motor | 5 de 3 | + 5 posições | |
| São Paulo | Escapamento | 8 de 8 | – | |
Bottas |
Bahrain | Controle eletrônico | 2 de 2 | – |
| Austrália | Escapamento | 2 de 8 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Motoro | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Motor | 3 de 3 | – | |
| Canadá | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | |
| Grã Bretanha | MGU-K | 3 de 3 | – | |
| Áustria | Escapamento | 5 de 8 | – | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Motor | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Controle eletrônico | 3 de 2 | |||
| Turbocompressor | 5 de 3 | + 10 posições | ||
| MGU-H | 5 de 3 | |||
| Bélgica | Motor | 5 de 3 | + 15 posições | |
| Turbocompressor | 6 de 3 | |||
| MGU-H | 6 out of 3 | |||
| Peças externas da caixa de câmbio | 5 out of 4 | + 5 posições | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Itália | Motor | 6 de 3 | + 15 posições | |
| Turbocompressor | 7 de 3 | |||
| MGU-H | 7 de 3 | |||
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Japão | Escapamento | 7 de 8 | – | |
| São Paulo | Escapamento | 8 de 8 | – | |
 Magnussen
|
Arábia Saudita | Controle Eletrônico | 2 de 2 | – |
| Emilia Romanha | Escapamento | 2 de 8 | – | |
| Armazenamento de energia | 2 de 2 | – | ||
| Miami | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | MGU-K | 3 de 3 | – | |
| Canadá | Motoro | 3 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 3 de 3 | – | ||
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Grã Bretanha | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| França | Escapamento | 5 de 8 | – | |
| Escapamento | 4 de 3 | fim do grid | ||
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Itália | Motor | 5 de 3 | + 15 posições | |
| Turbocompressor | 5 de 3 | |||
| MGU-H | 5 de 3 | |||
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Japão | Escapamento | 7 de 8 | – | |
| México | Motor | 6 de 3 | +5 posições | |
| Brasil | Escapamento | 8 de 8 | – | |
 Schumacher
|
Austrália | Armazenamento de energia | 2 de 2 | – |
| Controle eletônico | 2 de 2 | – | ||
| Escapamento | 2 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 2 de 4 | – | ||
| Miami | Motor | 2 de 3 | – | |
| Turbocompressor | 2 de 3 | – | ||
| MGU-H | 2 de 3 | – | ||
| MGU-K | 2 de 3 | – | ||
| Escapamento | 3 de 8 | – | ||
| Espanha | Peças externas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | |
| Peças internas da caixa de câmbio | 3 de 4 | – | ||
| Azerbaijão | Turbocompressor | 3 de 3 | – | |
| Escapamento | 4 de 8 | – | ||
| Peças externas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Peças internas da caixa de câmbio | 4 de 4 | – | ||
| Grã Bretanha | Motor | 3 de 3 | – | |
| MGU-H | 3 de 3 | – | ||
| MGU-K | 3 de 3 | – | ||
| Áustria | Escapamento | 5 de 8 | – | |
| Bélgica | Motor | 4 de 3 | fim do grid | |
| Turbocompressor | 4 de 3 | |||
| MGU-H | 4 de 3 | |||
| MGU-K | 4 de 3 | |||
| Armazenamento de energia | 3 de 2 | |||
| Peças externas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 5 de 4 | |||
| Escapamento | 6 de 8 | – | ||
| Itália | Motor | 5 de 3 | + 15 posições | |
| Peças externas da caixa de câmbio | 6 de 4 | |||
| Peças internas da caixa de câmbio | 6 de 4 | |||
| Escapamento | 7 de 8 | – | ||
| Brasil | Escapamento | 8 de 8 | – |
Sainz propõe novo tipo de punição na F1
Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube
Quer fazer parte de um seleto grupo de amantes de corridas, associado ao maior grupo de comunicação de esporte a motor do mundo? CLIQUE AQUI e confira o Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube. Nele, você terá acesso a materiais inéditos e exclusivos, lives especiais, além de preferência de leitura de comentários durante nossos programas. Não perca, assine já!
Podcast #211 – O que esperar da F1 em 2023?
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
SpotifyDeezer Apple PodcastsGoogle PodcastsAmazon Music
