Viagem

Expresso Turístico da CPTM terá novo carro a partir de maio

expresso turístico da cptm terá novo carro a partir de maio

Expresso Turístico da CPTM terá novo carro a partir de maio

A partir de maio, o Expresso Turístico da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) vai ampliar a capacidade de vagas nas viagens para Paranapiacaba, Jundiaí e Mogi das Cruzes.

expresso turístico da cptm terá novo carro a partir de maio

Os trajetos dos passeios de trem do Expresso Turístico saem da belíssima Estação da Luz

O serviço passa a ofertar mais 88 assentos com a entrada em operação de uma nova composição de passageiros.

Créditos: iStock/@Alfribeiro

O novo vagão incorporado à frota foi totalmente reformado, com novas das poltronas, pintura (dentro e fora do vagão), polimento e a reformulação de toda a comunicação visual do carro.

Os ingressos para saídas em maio custam R$ 50 e já podem ser adquiridos no site Sympla.

Outras novidades do Expresso Turístico

Como parte do plano de ampliação dos serviços, a CPTM deve incorporar ainda este ano ao Expresso Turístico um vagão-restaurante, que será restaurado para incrementar uma nova experiência aos passageiros.

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Desde novembro, as vendas de ingressos são totalmente online (site ou app) com a parceria da Sympla. Antes, para as pessoas adquirirem suas passagens, tinham que ir presencialmente no guichê da Estação Luz, o que dificultava na logística para alguns.

Créditos: Andrey Mattos/Catraca Livre

Desde 2009, o Expresso Turístico oferece três roteiros de viagens: Paranapiacaba, Jundiaí e Mogi das Cruzes, sempre com partidas a partir da Estação da Luz, no centro da capital paulista.

Atualmente, o embarque é realizado às 8h30 na plataforma 4 da Estação Luz e o retorno das cidades visitadas é às 16h30. No total, são 176 poltronas, além de espaço reservado para cadeira de rodas (com cinto de segurança e ancoragem da cadeira).

Créditos: Angelo Baima/PMSA

As viagens ocorrem em uma locomotiva a diesel, modelo Alco RS-3 de 1952, que conduz dois carros de passageiros, de aço inoxidável, fabricados no Brasil pela Budd – Mafersa nos anos 1960 e que foram cedidos pela ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária).

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