Montadora chinesa estava pronta para anunciar sua entrada no mercado norte-americano de carros elétricos, mas adiou os planos
Em 2022, a BYD iniciou de forma decisiva sua expansão global no mercado de carros elétricos: anunciou sua entrada na Europa, Japão, Austrália e diversos mercados internacionais relevantes, incluindo o Brasil.
A montadora chinesa, que possui entre os objetivos desafiar a Tesla na corrida pela marca que vende mais carros elétricos no mundo, pode, no entanto, achar mais difícil do que o esperado entrar nos Estados Unidos.
BYD Atto 3 / Yuan Plus: o carro elétrico global da BYD
Anúncio oficial na CES, ou melhor, não
Segundo relatado, o estudo foi confiado à empresa de consultoria Urban Science, com sede em Detroit. A BYD teria perguntando quantas concessionárias teria que abrir, que tipo de fórmulas de vendas propor e toda uma série de outros detalhes para começar a comercializar seus carros.
As razões para a retumbante inversão de marcha foram as mais variadas. Em primeiro lugar, as tensas relações entre Washington e Pequim e o sentimento anti-chinês que paira nos Estados Unidos neste período histórico. Em seguida, o movimento do presidente Joe Biden para priorizar a produção doméstica de veículos elétricos e baterias por meio de medidas sob a Inflaction Reduction Act, o que teria tornado os carros da BYD menos competitivos em termos de preço. Em resumo: no momento, não há condições.
Corrida contra Tesla
A BYD, que se recusou a comentar, não tomou a decisão de não entrar nos EUA com entusiasmo. A montadora vendeu 1,86 milhão de carros elétricos ou híbridos plug-in em 2022, superando todos os concorrentes no campo da eletrificação. Mas quanto aos modelos 100% elétricos, vendeu 900.000 carros, enquanto a Tesla encerrou o ano com 1,3 milhão de emplacamentos.
A montadora chinesa, portanto, ainda está atrás da Tesla em termos de carros totalmente elétricos em quase 400.000 unidades. A empresa está planejando um rápido aumento nas vendas tanto no país quanto no exterior (em comparação com 2021, registrou um encorajador + 184%), mas sem a entrada nos Estados Unidos dificilmente preencherá a lacuna contra Elon Musk e companhia. E é igualmente improvável que atinja a meta de médio prazo de vender 3 milhões de carros elétricos por ano até o final da década.
A BYD produz ônibus elétricos nos EUA – e mais precisamente em Lancaster, Califórnia – e que fornece esses veículos para cidades como Los Angeles e Long Beach há anos, por enquanto, se concentrará em outros lugares para acompanhar sua estratégia de expansão. Além da Europa, ele olha com interesse para a Austrália, Brasil, Costa Rica, Japão e México.
Com forte integração vertical – a BYD também produz suas próprias baterias e motores elétricos – e pode aproveitar as vantagens de custo e cadeia de suprimentos sobre a concorrência. Planeja aproveitar isso novamente para vender cada vez mais carros. O momento da estreia nos Estados Unidos vai chegar. Mas, por enquanto, tudo parece adiado para uma data posterior.
Galeria: SUV elétrico BYD Atto 3 no Salão de Paris
