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Conheça a startup brasileira que quer mover os carros elétricos até Uruguai e Argentina

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São apenas três anos de existência, mas suficientes para a Zletric marcar presença no cenário de energia para recarga no Brasil. E a área de atuação e o potencial de negócios da empresa aumentaram após a fusão com a Ecovagas, rede de carregamento criada pela Estapar e a EnelX. Na conta já entram parcerias com Nissan, Movida e a rede de postos Sim para o recém-lançamento do Rota Sul, rede privada de eletropostos para carros eletrificados que interliga o Paraná à Serra Gaúcha. Um investimento conjunto relativamente baixo, de R$ 2,4 milhões. Mas as investidas mais desafiadoras estão além das fronteiras. “A ideia é chegar à Argentina e ao Uruguai”, afirmou à DINHEIRO Pedro Schaan, CEO da Zletric.

O cronograma está definido. Serão instalados cinco eletropostos no caminho para os dois países fronteiriços, desta vez com investimento de R$ 5 milhões a serem rateados novamente entre os parceiros. “Vamos até Punta del Este, porque o Uruguai é supercoberto, mas na Argentina já começa a faltar de novo.” Um dos trechos que pedem a colocação dos equipamentos, segundo Schaan, tem cerca de 500 quilômetros entre o Rio Grande do Sul e a fronteira com o Uruguai. “Esse percurso requer maior investimento.”

O aporte a ser realizado no projeto internacional será 100% maior na comparação ao da Rota Sul, mas para um volume 50% menor de pontos de carregadores – são dez entre os estados do Sul, com 200km no máximo entre os pontos de recarga. O motivo? A falta de estrutura para a implementação dos eletropostos. Schaan cita como exemplo o posto da rede Sim em São Sebastião do Caí (RS). Novo e bem-estruturado, diferentemente dos encontrados nas estradas interioranas, inaugurados nos anos 70 e 80 e que precisam de revitalização. Entre os problemas, segundo o executivo, está a estrutura da rede de distribuição de energia pela região. “A companhia de energia tem postes velhos que precisam ser trocados.” Por isso o investimento logo chega na casa dos milhões de reais.

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NOVOS MERCADOS Pedro Schaan, CEO da Zletric, planeja levar seus eletropostos para os vizinhos Argentina e Uruguai após anunciar investimento de R$ 2,4 milhões em rede na região Sul do Brasil.

1 de 2 NOVOS MERCADOS Pedro Schaan, CEO da Zletric, planeja levar seus eletropostos para os vizinhos Argentina e Uruguai após anunciar investimento de R$ 2,4 milhões em rede na região Sul do Brasil.

Foto: Divulgação

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O potencial de negócios da Zletric aumentou em dezembro de 2021 após a fusão com a Ecovagas. Enquanto a Zletric é especializada em tecnologia para a operação, com forte presença no segmento residencial, com soluções para condomínios, a Ecovagas é focada no segmento semipúblico e atende em pontos de estacionamentos da Estapar localizados, por exemplo, em aeroportos, shopping centers e hospitais. O acordo anunciado em dezembro de 2021 resultou na maior rede de carregamento no País, com 600 pontos semipúblicos de recarga em 51 cidades de 14 estados, além da maior rede privada de carregadores rápidos — oito pontos nos estados de São Paulo, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A expectativa para 2023 é dobrar a participação no semipúblico, aumentando a capilaridade e chegando a 20 estados. “Temos parcerias firmadas com redes de concessionárias como a Eurobike, e as montadoras Nissan, Renault, Stellantis e Volvo, além da Movida”, disse Schaan. “Essas relações vão acelerar o crescimento da infraestrutura, fundamental para que cada parceiro alcance suas metas de neutralização de carbono.”

As regiões escolhidas para o aumento de rede acompanharão o share de venda de veículos elétricos que acontece em maior número nas regiões Sul e Sudeste, mas sem deixar de olhar para localidades estratégicas como Distrito Federal e cidades do Nordeste que já apresentam ótimos números de crescimento. A expansão dos negócios está apoiada na perspectiva da chegada de novos modelos elétricos ao Brasil e em volumes cada vez maiores nos próximos cinco anos. Estima-se que entre 2027 e 2028 o preço do modelo elétrico já deverá estar no mesmo patamar ou até mais baixo do que o de modelos a combustão. A Zletric aposta nesse futuro — inevitável e elétrico.